車輛購(gòu)置稅是國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要資金來源，由中央財(cái)政根據(jù)國(guó)家交通建設(shè)投資計(jì)劃，統(tǒng)籌安排的?？梢员ＷC國(guó)家財(cái)政支出的需要，既有利于統(tǒng)籌合理地安排資金，又有利于保證特定事業(yè)和建設(shè)支出的需要。 作為對(duì)汽車保有量的調(diào)控以及環(huán)境保護(hù)的支持，這個(gè)稅目是必然存在的，國(guó)外也有收，而且就稅率來看，除了美國(guó)，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都比中國(guó)高，在10%以上，但由于國(guó)外的汽車價(jià)格相對(duì)較低，購(gòu)置稅所占比例不高，并且國(guó)外的汽車消費(fèi)狀況是便宜買貴用。 調(diào)節(jié)收入差距，通過征收購(gòu)置稅，去盡力的起到調(diào)節(jié)收入差距的作用。購(gòu)買汽車本來是一種需要大量資金投入的行為，通過對(duì)這一種行為進(jìn)行稅收，這就起到了調(diào)節(jié)收入的作用。 第一，兼顧公平的原則。就是要保護(hù)合法收入，取締非法收入，整頓不合理收入，調(diào)節(jié)過高收入。因此，開征車輛購(gòu)置稅可以對(duì)過高的消費(fèi)支出進(jìn)行調(diào)節(jié)。 第二，納稅能力原則。即高收入者多負(fù)稅，低收入者少負(fù)稅，具有較高消費(fèi)能力的人比一般消費(fèi)能力的人要多負(fù)一部分稅。