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我要提問

C5到底有沒有油氣分離器?

enigmacool 2019-06-19 23:43:00

據(jù)說,曾經(jīng)有過油氣分離器設(shè)置的雪鐵龍,為不懂保養(yǎng)(不清理分離出來的廢油導(dǎo)致問題多多)的車主傷透了腦筋,干脆全系列取消了油氣分離器?;蛘撸唵?、有限的分離。廢油氣在環(huán)保相對不嚴時期直接排放掉,隨著環(huán)保新規(guī)實行,通過管道導(dǎo)致廢油回流到節(jié)氣門進入氣缸燒掉。問題是,一,造成積碳加劇,二,有可能造成缸內(nèi)直噴的噴油嘴堵塞,三,節(jié)氣門喉箍處滲漏。如果據(jù)說屬實,了解了實情,依我之見,廠家有廠家的難處,求人不如求己,自己動手加裝油氣分離器才是王道!好在這玩意結(jié)構(gòu)簡單,價格便宜。跟修理師傅聊過此問題,其實,4.50萬以下車型,好多車主都是自己加裝,這個這個,大眾車主是主流。原來是廠家跳不過的坑。油水分離器,油氣分離器,透氣壺,這些玩意,人家貨車司機早玩熟了,原來我們的玩車素質(zhì),比人家還差,別太自以為是。

7個回答
  • enigmacool 2019-06-19 01:15:43
    蓋子上附著這個迷宮式分離器也太小大簡陋了。果然減配到極致,設(shè)計在蓋子上,論制造成本,多不了10塊線。這下,結(jié)構(gòu)基本都清楚。基本可以肯定:自已改裝一下,可以終結(jié)節(jié)氣門接口漏油問題。至于“燒機油”,則是另一個問題。視回收的機油而定?;厥帐菣C油,還是油泥,或者二者有之,得視回收情況而定。如果是稀油泥,怎么過濾,怎么回到曲軸箱,又是另兩個問題。一步一步解決,終有解決方案的。再說一句:世上沒有內(nèi)燃機不“燒機油”的,包括自吸、渦輪增壓。就看發(fā)動機有沒有簡配,和怎么處理、回收。
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  • enigmacool 2019-06-19 01:11:21
    花了幾天功夫,我當(dāng)下搞清楚“燒機油”、節(jié)氣門漏油、氣門積碳的來龍去脈,和三者之間的關(guān)系了。就等年后有時間自已改裝解決。謝謝提醒。
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  • futureweiwei 2019-06-19 01:06:51
    不能,樓主這個結(jié)論是在富康四代1.4上頻發(fā)的?,F(xiàn)在的油水分離器管路非常復(fù)雜,尤其是帶T的,高低速管路流向都不一樣。
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  • enigmacool 2019-06-19 01:04:04
    在原理上是應(yīng)該有用的,一個不夠可以兩個三個,一組二組三組,反正裝在體外,C5有的是地方。怎能說沒用呢。
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  • wenm6 2019-06-19 00:44:25
    THP發(fā)動機上有,但是設(shè)計上比較簡單。沒有考慮到過多的低溫油液和混雜了水蒸氣的油液對通道導(dǎo)管和過濾裝置的影響??碅9版主老孟的帖子應(yīng)該可以看出來。按照他的描述,加多了機油很容易造成油氣分離裝置的堵死。然后所有PSA車系都有點怕冷的癥狀——極冷條件下油氣分離設(shè)備沒法正常工作。
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  • enigmacool 2019-06-19 00:30:54
    不單是C5,發(fā)覺大部分車型都被簡配了,有此(油氣水分離)功能,也是低檔玩意。粗略研究下來,可以肯定,沒有車(或者說內(nèi)燃機)是不燒機油的,損耗多少、回收多少、放掉多少而已。液面保持的,基本是汽油滲入所致。5000公里保持在油尺下限,即處理手段高明,但處理方式方法基本一致。液面升高(產(chǎn)機油)的,回收過頭了,連未完全燃燒的汽油也混入,機油乳化的,即連水汽也沒處理掉。液面快速下降的,或是連分離器都節(jié)省,或是故障失去全部或部分功能(這個反映最多)。連空壓機都需要油氣分離器、油水分離器,所以,內(nèi)燃機根本離不開這兩個功能部件。就此心得。
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  • enigmacool 2019-06-19 00:06:50
    過了年,我再實踐一下,不能任憑人說。最早渦輪增壓量產(chǎn)車由柴油機用上,可以說,當(dāng)下貨車九成九以上是渦輪增壓,油水分離器、油氣分離器這些是必不可少的配置,幾乎每個貨車司機更是磨練出一副機械保養(yǎng)師的功底。相對小車司機,養(yǎng)車學(xué)問只高不低。
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