在本屆巴黎車展上，蘭博基尼向大家展示了為Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）研發(fā)的引擎起－停系統(tǒng)以及汽缸關(guān)閉系統(tǒng)，由此大家猜想這家超跑制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在向環(huán)境友好型方面邁出更大一步，尤其是當(dāng)法拉利開(kāi)始研發(fā)量產(chǎn)版混合動(dòng)力系統(tǒng)之后。然而這頭“憤怒的公牛”似乎并不希望使用任何電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此我們將不會(huì)看到一臺(tái)采用混合動(dòng)力系統(tǒng)的蘭博基尼跑車。蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann對(duì)出席巴黎車展的記者表示，無(wú)論Aventador還是Gallardo，都不會(huì)采用這種動(dòng)力系統(tǒng)。Winkelmann解釋道：“我們并沒(méi)有計(jì)劃為蘭博基尼Gallardo或是Aventador搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由于跑車的尺寸以及該系統(tǒng)的重量使得我們的跑車完全沒(méi)有可能使用這項(xiàng)技術(shù)。首先，車內(nèi)空間不夠容納混合動(dòng)力系統(tǒng)，其次這將大大影響跑車的動(dòng)力－重量比。