W12版本使用了更薄的20寸輪胎，按理說很可能減弱濾震能力，另外它比3.0T擁有更強(qiáng)的動(dòng)力，要總是發(fā)力過猛的話，乘客也不好受的。這次活動(dòng)上兩個(gè)版本我都坐過，發(fā)現(xiàn)它們的乘坐舒適性實(shí)在差別不大。即使是使用20寸薄胎的W12，在高效舒適的空氣懸掛的幫助下，行走鋪裝差路的濾震表現(xiàn)仍讓人很舒服。而W12雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但它發(fā)力夠平順，不同的司機(jī)都容易將它開穩(wěn)，在我乘坐A8L的兩三天里，坐過5,6個(gè)不同司機(jī)的車，都覺得車子很穩(wěn)當(dāng)，其中有一次我在后排能感覺到車子在急加速超車，整個(gè)過程都讓人覺得安定。其實(shí)上一代A8L的靜音造詣只算中規(guī)中矩，而新A8L的靜音性變得很出色，這兩天坐在新A8L的車廂里，發(fā)現(xiàn)它至少可以跟奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平起平坐，甚至像環(huán)境隔音環(huán)節(jié)已經(jīng)很接近這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿雷克薩斯LS。