SQ5同樣采用了前五連桿獨立懸掛,后梯形連桿式獨立懸掛。高規(guī)格的quattro四驅(qū)系統(tǒng)、大尺寸的輪胎、精密的懸掛三者配合,使得SQ5擁有極高的過彎極限。SQ5的底盤路感傳遞并沒有犧牲太多的舒適性,整體來說厚實感還是比較強烈的,只是由于大尺寸輪圈的緣故,經(jīng)過一些大坑的時候車身的晃動會比較大,但又不是一種硬對硬的較量。SQ5的減震效能還是非常出色的。我相信,SQ5的車主或許不會拿它去越野,最多也就是在公路上踩踩油門,尋求一下速度上的樂趣。SQ5雖然不像
路虎和
Jeep車型那樣帶有多種路況模式選擇,但應(yīng)付一些城市中的復(fù)雜路面還是可以的。在面對一些陡坡的情況下,陡坡緩降系統(tǒng)還可以幫你剎車控制車速,以解放你的雙腳,從這一點上看SQ5又似乎并不是簡簡單單的尋求速度而已。