CS6保留了黑金剛（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在越野方面的優(yōu)良傳統(tǒng)，從它的四驅(qū)系統(tǒng)上可見一斑。這套純機械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，有兩輪驅(qū)動（2H）、四輪驅(qū)動（4H）及四輪低速驅(qū)動（4L）三種模式。操縱通過手動選擇完成，這種分動器屬于最傳統(tǒng)的四驅(qū)動力分配裝置，但可靠性勿庸置疑。在城市駕駛必須選用2H模式，4H不適合行走干燥的公路，但對濕滑、泥濘路面則有幫助，如果真正需要攀爬有一定難度的陡坡，則需要4L的介入。另外，CS6的大梁式在結(jié)構(gòu)上確實有先天優(yōu)勢，對付惡劣情況時顯得很“堅強”。但在我們試車的陡坡，嘗試從坡頂斜溜下去時，CS6徹底發(fā)出了吱呀難聽的抗議聲，在如此極端的情況時，CS6的車身剛性給人的信心打了點折扣。