根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，汽車懸架系統(tǒng)可分為兩種：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。汽車懸架的具體組成部分：麥弗遜式獨(dú)立懸架：麥弗遜式獨(dú)立懸架是當(dāng)今最為流行獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車前輪。其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、占用空間小，方便發(fā)動(dòng)機(jī)空間布局，相對(duì)來(lái)說(shuō)減震性能較強(qiáng)。多連桿懸架：多連桿懸架就是用各種連桿裝置使車輪與車身相連，目前較常見(jiàn)的是4到5根連桿相連。這種獨(dú)立懸架系統(tǒng)在目前懸架設(shè)計(jì)中表現(xiàn)最好，成本也更高。雙叉臂懸架：雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。所以使用這種懸架的車型在激進(jìn)駕駛時(shí)抓地力很高。扭力梁：非獨(dú)立懸架應(yīng)用最多就是扭力梁，這種懸架最大優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用體積小，對(duì)車輛后排空間拓展極其有利，加上成本又低，所以多半出現(xiàn)在尺寸不大、定位較低的家用車上。鋼板彈簧：鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用較為廣泛一種彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件，多在承重要求高貨車/客車上出現(xiàn)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，就是將若干數(shù)量彈性鋼板疊加在一起掛在車架上。整體橋式：整體橋式是最典型非獨(dú)立懸架，這種懸架多出現(xiàn)在要求極限越野硬派SUV，甚至軍用車上。