大眾老款的車都有后防撞梁，新款出來(lái)的車都沒(méi)有后防撞梁。最早對(duì)后防撞鋼梁簡(jiǎn)配的是日系車，但目前已經(jīng)有不少日系車企主動(dòng)進(jìn)行了增配。而在中國(guó)處于絕對(duì)壟斷地位的大眾集團(tuán)，卻玩起了“減法”，旗下越來(lái)越多的車型進(jìn)行了后防撞鋼梁簡(jiǎn)配。在中國(guó)，之所以一些車企可以為了節(jié)約成本而減配后防撞鋼梁，其實(shí)根本原因在于中國(guó)沒(méi)有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)要求。而在歐美一些國(guó)家，因?yàn)閺?qiáng)制性的尾部碰撞標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到這種標(biāo)準(zhǔn)，廠家不敢減配后防撞鋼梁。中國(guó)關(guān)于碰撞法規(guī)的要求吧。現(xiàn)行的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)里，后碰速度為50±2km/h，而衡量車輛是否滿足后碰法規(guī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是：燃油箱是否會(huì)被擠壓泄露引起燃油的燃燒。255,255);實(shí)際上大部分汽車的油箱都是布置在車身中底板下面（后排座椅下方，后軸前方），由于有車身縱梁，地板橫梁以及副車架的保護(hù)，所以這個(gè)部位不容易被擠壓。所以在50km/h的碰撞速度中，現(xiàn)在的車身結(jié)構(gòu)在沒(méi)有后防撞梁的前提下，都能滿足后碰法規(guī)的要求。在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉(zhuǎn)的能力。其次汽車在發(fā)生低速碰撞時(shí)，能有效的保護(hù)后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機(jī)械連接的防撞梁，可以減少維修成本。

上海大眾前鋼梁為3毫米，后鋼梁為2.5毫米。德國(guó)車，用料足。不像日系車前面為1mm，后面沒(méi)有鋼梁

前鋼梁為3毫米，后鋼梁為2.5毫米

有，我有頂起來(lái)親自看過(guò)，被后保險(xiǎn)杠蓋住的看不到，做工不錯(cuò)

朋友一輛開(kāi)了半年，火車追尾整個(gè)后排都沒(méi)了

你好，是有的。希望對(duì)您有幫助，還有不清楚的歡迎繼續(xù)追問(wèn)，祝您用車愉快。

你好，朗逸有后防撞鋼梁，如對(duì)你有幫助，請(qǐng)采納為最佳答案，謝謝

好像是有的

新朗逸其車前后有防撞梁（且其防撞梁沒(méi)有擴(kuò)展到輪胎前面，僅僅處于前后輪胎之間的一段），但其門(mén)上沒(méi)有防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。新朗逸為上海大眾緊湊車，其價(jià)位合適，但其安全性并非最高，不建議購(gòu)買，據(jù)說(shuō)新朗逸的車內(nèi)布線是很亂，而且沒(méi)有用絕緣帶進(jìn)行捆綁，隱患較大。

朗逸有后防撞鋼梁。防撞梁兩端連接的是屈服強(qiáng)度很低的低速吸能盒，然后通過(guò)螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本，而螺栓連接的方式可以更方便的對(duì)防撞梁進(jìn)行更換。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)（或右側(cè)）傳遞到右側(cè)（或左側(cè)），盡可能讓整個(gè)車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(shí)（一般為15km/h以下），防撞梁可以避免撞擊力對(duì)車身前后縱梁的損害，降低維修成本。

有后防撞鋼梁的！

大眾的不知道，聽(tīng)說(shuō)捷達(dá)和桑塔納都只有前，但科魯茲是前后都有，前兩天去4s店專門(mén)看了，很厚實(shí)

有，現(xiàn)在對(duì)保護(hù)措施整得都可以

“安全”的大眾用的全是垃圾的紙糊輪胎，加上各種減配…真正買車一定要多問(wèn)問(wèn)周圍有車的人防撞梁是在低速碰撞時(shí)有一定的防護(hù)作用。反而美系的JEEP指南者才得了三星。朗逸這車是中國(guó)才有的“怪胎”，完全是為了迎合中國(guó)的這種畸形消費(fèi)觀念的產(chǎn)品。你會(huì)相信一個(gè)拼湊出來(lái)的車因?yàn)槎鄡筛摋l就安全了？可笑的是，別被網(wǎng)絡(luò)上的“五毛”忽悠了，真正保命的是高強(qiáng)度的車身及優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。國(guó)人自豪的吉利帝豪車在做了很多準(zhǔn)備后到國(guó)外N-CAP才得個(gè)四星級(jí)的評(píng)價(jià)，而主流日系車都是五星

防撞梁是在低速碰撞時(shí)有一定的防護(hù)作用，真正保命的是高強(qiáng)度的車身及優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。國(guó)人自豪的吉利帝豪車在做了很多準(zhǔn)備后到國(guó)外N-CAP才得個(gè)四星級(jí)的評(píng)價(jià)，而主流日系車都是五星。反而美系的JEEP指南者才得了三星。朗逸這車是中國(guó)才有的“怪胎”，完全是為了迎合中國(guó)的這種畸形消費(fèi)觀念的產(chǎn)品。你會(huì)相信一個(gè)拼湊出來(lái)的車因?yàn)槎鄡筛摋l就安全了？可笑的是，“安全”的大眾用的全是垃圾的紙糊輪胎，加上各種減配…真正買車一定要多問(wèn)問(wèn)周圍有車的人，別被網(wǎng)絡(luò)上的“五毛”忽悠了。

0.5厘米，

唉。不知道為什么大眾現(xiàn)在也開(kāi)始干這樣的事情了。頭大，新捷達(dá)沒(méi)有。因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，好多人都想掐死一汽大眾的老總。

朗逸前后都有防撞鋼梁；見(jiàn)下圖防撞梁是用來(lái)減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，通過(guò)這樣就發(fā)揮了它對(duì)車輛的保護(hù)作用。

你好！大眾朗逸前后都有防撞鋼梁，供參考