能用高檔用高檔，油門不能踩完，多用i自由滑行，前面有故障提前減速，少用老剎車

無(wú)論是什么情況下停車，如果等待的時(shí)間超過(guò)1分鐘，就將擋位掛在“N”擋上，這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過(guò)熱，從而保護(hù)變速箱。要是停車時(shí)間超過(guò)3分鐘，就最好掛在“P”擋上，省油又環(huán)保。汽車自重每增加5公斤就會(huì)多消耗1％的汽油，用過(guò)的、能處理的東西就直接“趕”下車，決不手下留情。平時(shí)，一些日常用不著的東西也盡量不要在后備廂儲(chǔ)放。這樣，汽車自重輕了，自然也就節(jié)省油耗了。隔三差五地就檢查一下自己車子的胎壓，因?yàn)檫^(guò)高或者過(guò)低的胎壓都會(huì)增加汽車的油耗，而且更危險(xiǎn)的是，過(guò)低的胎壓更容易造成爆胎。另外不正常的車輪定位也會(huì)無(wú)故消耗汽油。普通汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓最好是：冬季前輪為2.5kg，后輪為2.7kg；夏季前輪為2.3kg，后輪為2.5kg。這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。在車速超過(guò)80Km/h的時(shí)候，別開(kāi)窗，有時(shí)候覺(jué)得熱，又不開(kāi)空調(diào)，為了省油，就打開(kāi)窗戶，其實(shí)這樣反而廢油，其實(shí)這是錯(cuò)誤的，切記！不要猛踩油門！發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右最省油以上就是我的心得，希望LZ用得到！

福特的總線和電控技術(shù)太老了，他們那種傳輸速度和計(jì)算方式，沒(méi)法省油廢油也和變速器有些關(guān)系，但不是絕對(duì)因素沒(méi)有什么太好的辦法，我開(kāi)了半年的2011款福克斯，怎么平心氣和的開(kāi)，還不怎么堵車，平均一個(gè)紅綠燈就能通過(guò)路口百公里都是12個(gè)我快敗給福特了

在市區(qū)跑的時(shí)候,空調(diào)也開(kāi)著的,低于80KM大概是100公里/11升油.跑過(guò)幾次高速,也留意過(guò)油表.在80KM/H-120KM/H的速度下,空調(diào)也開(kāi)著,100公里是9升油.你說(shuō)到轉(zhuǎn)速多少才換檔我到?jīng)]注意,但是?？怂故歉咿D(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),最好達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才換檔.

淺踩油門，保持勻速行駛，不要超速。這樣會(huì)減少剎車次數(shù)。這樣就允許你在更低的轉(zhuǎn)速換擋。因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速換擋，在大腳油門，節(jié)氣門打開(kāi)，這樣是導(dǎo)致積碳的根源。如果油門踩得越大，越應(yīng)該拉高轉(zhuǎn)速換擋。這也是自動(dòng)擋為什么在踩大油門的時(shí)候會(huì)降檔的原因。很多人喜歡2000轉(zhuǎn)換擋，但是油門踩得還很大，這就是積碳的原因，而且以為省油，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷非常大，你以為低轉(zhuǎn)速供油次數(shù)少，但是你沒(méi)有想過(guò)，單個(gè)供油量增大了啊。這就是為什么在低轉(zhuǎn)速應(yīng)該油門踩得小一點(diǎn)了。油門踩得小，進(jìn)氣量低，供油量也會(huì)減少的，負(fù)荷也會(huì)降低不少。把油門維持在最淺，同時(shí)又能讓車微微克服阻力勻速行駛，就是最省油的?；蛘邟烊?檔踩最小的油門柔和加速，感覺(jué)汽車已經(jīng)無(wú)法加速了，就升檔，這個(gè)轉(zhuǎn)速通常來(lái)說(shuō)是2100轉(zhuǎn)左右。繼續(xù)最小油門行駛。檔位越高，油門也應(yīng)該踩得越深。一般來(lái)說(shuō)4檔、5檔這種高速檔，一定是2000轉(zhuǎn)負(fù)荷最低。1檔當(dāng)然是轉(zhuǎn)速越低越省油，2檔同樣，3檔也是。除非是下坡不然4檔轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)不要低于1600轉(zhuǎn)5檔永遠(yuǎn)不要低于1800轉(zhuǎn)如果你在市區(qū)，完全可以1檔直接上4000轉(zhuǎn)后掛入3檔勻速行駛。這樣比你慢慢升檔實(shí)際上更省油。實(shí)話說(shuō)，根據(jù)能量守恒，油耗是一樣的。但是拉高轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只要不超過(guò)最高轉(zhuǎn)速的60-70%，都屬于健康轉(zhuǎn)速。不超過(guò)最高轉(zhuǎn)速的40-50，都可以長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。1500轉(zhuǎn)你要是平路，肯定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害大，但是下坡負(fù)荷降低，肯定沒(méi)有危害而且更省油，甚至帶檔滑行。

影響車輛油耗的原因有很多，比如路況，駕駛習(xí)慣，開(kāi)空調(diào)的頻率，胎壓過(guò)低，滿載多少等，不要急剎車猛踩油門，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣可以改善油耗

?？怂故且豢钸\(yùn)動(dòng)型的車，發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)際上其他福特車型有很多不同點(diǎn)，與歐洲大多同類車型也不一樣。屬于一個(gè)怪異的類型。運(yùn)用了很多先進(jìn)的理念和技術(shù)。這些先不說(shuō)。談?wù)勸{駛體驗(yàn)吧。我是09款1.8MT兩廂車。09年4月提車至今。這臺(tái)車用的不多，現(xiàn)在剛過(guò)4萬(wàn)里程，未改裝原廠狀態(tài)。這個(gè)車有VIS系統(tǒng)，就是慣性可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)。在4500轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)歧管長(zhǎng)短切換啟動(dòng)。低轉(zhuǎn)速時(shí)是長(zhǎng)歧管以保證供油經(jīng)濟(jì)性，高轉(zhuǎn)速時(shí)是短歧管以保證供油量和高輸出動(dòng)力。因此，想省油，不要超過(guò)4000轉(zhuǎn)不要觸發(fā)VIS（全國(guó)車主，觸發(fā)VIS的其實(shí)不多，一些車到報(bào)廢了都沒(méi)有觸發(fā)過(guò)VIS）。正向放置發(fā)動(dòng)機(jī)，即前端進(jìn)氣，后端排氣，這與大多數(shù)轎車橫置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)是相反的。優(yōu)勢(shì)是縮短排氣距離，更通暢直接，降低進(jìn)氣溫度，適合高轉(zhuǎn)速行駛性能。缺點(diǎn)是低溫環(huán)境下進(jìn)氣霧化不好，排氣熱量三熱不佳。那么，民用，省油，就要：充分暖車以提供進(jìn)氣熱量，暖車燒掉的那么一點(diǎn)怠速油，比起冷車就開(kāi)走，開(kāi)幾公里就省出來(lái)了。?？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)峰值在2500左右才出第一個(gè)峰值。因此，在2000轉(zhuǎn)以下會(huì)很無(wú)力。甚至拖檔熄火。因此，起步轉(zhuǎn)速為2000-2500轉(zhuǎn)，有人說(shuō)這樣費(fèi)油，對(duì)的，只是起步瞬間！比起1000-1500起步，0-20速度，2500轉(zhuǎn)起步其實(shí)是省了油的。然后就可以保持2000-3000之間轉(zhuǎn)速換擋。至于駕駛習(xí)慣方面，不急起步，不急剎車，順暢升降檔，電噴車不空擋滑行，提前松油門降檔控速等等都是通用的省油的方式，我就不多說(shuō)了。根據(jù)我自己的多次實(shí)測(cè)，我這臺(tái)車，最經(jīng)濟(jì)油耗，到過(guò)6以下，最費(fèi)油油耗到過(guò)35個(gè)以上，完全是與駕駛風(fēng)格息息相關(guān)的。上了高速，保持90-100速度，不開(kāi)窗，不開(kāi)空調(diào)，單人空載，路況不錯(cuò)的時(shí)候，再遇到順風(fēng)下坡之類的路況或者順直路況。好吧，滬寧高速，南京到上海，平均油耗，6.和人斗車，市區(qū)，晚上，深夜，50公里市區(qū)高架加隧道，平交道口，實(shí)際到過(guò)33個(gè)油的油耗，當(dāng)然轉(zhuǎn)速基本上沒(méi)有低于過(guò)5000的時(shí)候。并且是頻繁換擋。再告訴你個(gè)小秘密，福克斯1.8MT，2檔7200轉(zhuǎn)車速80左右。

車輛行駛?cè)绻蛩愎?jié)省燃油，一是減輕車身是的自重；沒(méi)有用的東西一概不放在車上；包括添加汽油的時(shí)候，如果不跑長(zhǎng)途、平時(shí)加油方便的話，每次都?jí)蛴眉纯桑欢怯烷T輕踩慢抬；不輕易踩剎車，更不會(huì)急速制動(dòng)，同時(shí)注意勻速駕駛。正常胎壓。輪胎的氣壓的泄漏對(duì)油耗有一定的影響。所以俯單碘竿鄢放碉虱冬僵車主應(yīng)養(yǎng)成檢測(cè)胎壓的習(xí)慣，并隨時(shí)補(bǔ)充胎壓。到正規(guī)的加油站去加油，保證所加燃油的油品質(zhì)量。品質(zhì)不好或不純的燃油會(huì)造成火花塞積碳，噴油嘴堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，油耗增加。合理使用空調(diào)。除了消耗汽油比較多，還容易使發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門產(chǎn)生積碳；同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間呆在關(guān)閉窗戶的車廂里，對(duì)人的身體不好；嚴(yán)重的有因此而窒息的。