3月份韓國政府將公布《電動汽車量產(chǎn)中長期發(fā)展規(guī)劃》，重點研發(fā)大容量鋰離子電池，解決電動車最大的劣勢：3354。成本高，電動車續(xù)航能力大大提高。在上述計劃的第一階段，韓國政府計劃在2020年前量產(chǎn)充電300公里、售價2000萬至3000萬韓元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的電動汽車?，F(xiàn)有電動車中，去年上市的特斯拉續(xù)航能力最好，達到370公里，但價格高達6700萬韓元。起亞汽車本月亮相的電動汽車“秀爾（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV”續(xù)航能力大幅提升至148公里。但由于韓國缺乏電動汽車充電設施，難以實現(xiàn)商業(yè)化。據(jù)悉，在電動汽車的生產(chǎn)成本中，電池占比高達60%。因此，開發(fā)廉價高效的電池是實現(xiàn)電動汽車商業(yè)化的重中之重。第一階段完成后，韓國政府計劃啟動第二階段，開發(fā)續(xù)航500公里的電池。