插電南方電網(wǎng)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、SAIC等10余家整車企業(yè)。電池總數(shù)比插電式電池多1.5倍。國家電網(wǎng)將承擔(dān)電池費(fèi)用。如何控制電價(jià)？更換電池是否會(huì)造成電池管理混亂，頻繁更換電池是否會(huì)引發(fā)事故？不同車企電池標(biāo)準(zhǔn)不同。能不能按照國家電網(wǎng)的接口統(tǒng)一？電力交換營(yíng)國家電網(wǎng)，浙江康迪和中海油，莆田，中國等企業(yè)。電池由電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供。電動(dòng)汽車降低電池成本，在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力，可以減輕消費(fèi)者承擔(dān)的電池維護(hù)費(fèi)用負(fù)擔(dān)。如果實(shí)施換電模式，1-2年內(nèi)市場(chǎng)上將出現(xiàn)大量10萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以下的純電動(dòng)汽車。未來國家電網(wǎng)將回收這些舊電池作為變電站儲(chǔ)能設(shè)備。點(diǎn)擊：首個(gè)電網(wǎng)充換電糾紛專題頁面。