2014年是汽車產(chǎn)業(yè)政策密集出臺的一年。國家和地方政府相繼出臺了二手車評估政策、舊車報廢標準、新車免檢政策、新能源汽車購置稅免征、公交改革等一系列政策和標準。在這些政策和標準中，哪些政策和標準最能促進中國汽車工業(yè)的發(fā)展，哪些政策起到了不好的作用？中汽協(xié)常務副會長董陽在1月12日舉行的中汽協(xié)例行新聞發(fā)布會上就此問題發(fā)表了自己的看法。董陽認為，2013年底到2014年出臺的一系列新能源汽車推廣政策，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了很好的推動作用；但是，全國各地限購力度越來越大的趨勢，嚴重傷害了自主品牌。世界汽車工業(yè)正處于轉型期，新能源汽車是未來的發(fā)展方向，也是縮小中國與世界先進水平差距的捷徑。然而，限購政策的實施使得消費者更傾向于購買更大更貴的合資品牌汽車，這對自主品牌造成了傷害，這也是自主品牌市場份額連續(xù)13年下降的原因之一。