三菱電機(jī)開發(fā)了內(nèi)置逆變器的新型電動車電機(jī)。構(gòu)成逆變器的所有晶體管和二極管都由碳化硅制成。新電機(jī)的輸出功率為60kW，體積僅為14.1L，達(dá)到了業(yè)界最小的尺寸。目標(biāo)是2018年左右付諸實踐。碳化硅逆變器與以往使用硅元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件的逆變器相比，效率更高，因此產(chǎn)生的熱量更少，有利于小型化。前者的EV電機(jī)和逆變器是獨立的，逆變器和電機(jī)的總體積在25L左右。但新電機(jī)體積減少44%，效率可以提高幾個百分點。為了實現(xiàn)小型化，這次采用了新的冷卻系統(tǒng)。以前的冷卻系統(tǒng)是先將冷卻水引入溫度較高的變頻器，然后冷卻水流向電機(jī)。這一次，冷卻水用于在集成了電機(jī)和逆變器的圓柱形殼體的外圍與逆變器部分和電機(jī)部分平行流動。據(jù)三菱電機(jī)介紹，由于逆變器產(chǎn)生的熱量更多，所以機(jī)柜內(nèi)的冷卻水路徑在逆變器部分布置得更密集。三菱電機(jī)打算在2018年前后將開發(fā)的EV電機(jī)投入實用。目前，實際的任務(wù)是降低碳化硅元件的成本。到2018年，碳化硅組件的成本有望接近硅組件的水平。