常規(guī)汽車，發(fā)動機在2.0L以內，百公里油耗與排量沒有直接關系。與車輛整體匹配有關、與發(fā)動機性能、車輛自重（整備質量）、風阻系數(shù)等有關。一般情況，1.5L發(fā)動機的轎車油耗應該在6-8升/100km。高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.5L/100km左右；市內、市郊道路行駛綜合油耗在7.5升左右。油耗與駕駛習慣、駕駛熟練程度有關、與交通擁堵情況有關，為此上述給出的油耗參考指標，未考慮交通擁堵和不好的駕駛習慣（如好急加速、急剎車、不及時換擋等）。

對于本田凌派來說，太平軍大功率綜合換算成這個每公里的油耗大約應該是在0.4元到0.5元之間是比較正常的。

豐田和本田車是很好的實用車，質量最穩(wěn)定，也是相對省油的車，還有就是它們的安全性與國內謠傳相反，C-NCAP安全碰撞試驗成績非常突出。凌派是在世界名車思域的生產(chǎn)平臺上結合國內情況設計生產(chǎn)的車型，發(fā)動機、變速器和懸掛也與思域相同。造型比較符合國內人們的審美，空間不錯，城市百公里油耗平均在10.5升左右。個人推薦此車。

還挺省油，高速情況下，我開到6l油耗，在市區(qū)走走停停，差不多9個油耗左右

我2013買的車，在市內跑平均油耗是8.7

影響油耗的因素太多～綜合下來手動擋8個左右，自動擋應該9個以上了油耗可以參考思域，這款車和思域同平臺，略大點！

凌派動力表現(xiàn)：本以為凌派實際動力表現(xiàn)與思域別無二致，在我寫這篇車評時，就能因此省下不少的筆墨功夫。可我的如意算盤最終沒能打響，因為凌派頭段動力反應要比思域平淡許多。再說得再形象點，就是凌派初段加速就像開了“ECON”模式的思域一般，表現(xiàn)和其它品牌的1.6L A級車并沒太大的不同。不過在中段和后段加速方面，凌派發(fā)動機倒是回到和思域車型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h這兩個高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動力的車型來得從容。對此，我們詢問了本田日方技術高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設定比思域長，從而讓發(fā)動機動力對油門深淺敏感度有所降低?？偟膩碚f，凌派的1.8L發(fā)動機和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動力相比，在“刺激感”方面會較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動機的現(xiàn)代朗動相比，凌派在動力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。凌派把油門行程變長的另一個原因，我想是出于燃油經(jīng)濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區(qū)駕駛而言，無疑能起到很好的節(jié)油效果?？上М斕煸囻{以云南國道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無法驗證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過在雙向國道行駛，經(jīng)常會遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對向車道來進行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績，著實值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會讓油門反應變“懶”外，還會讓車內空調系統(tǒng)進入節(jié)能運轉狀態(tài)，借此進一步降低燃油消耗?！癊CON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對于頭段動力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，而是層次更進一步的“Fair Lady”模式。凌派在節(jié)油方面，除了在動力系統(tǒng)上做文章外，還在車底大面積鋪設封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過車底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)

車主平均油耗：7.9升/百公里工信部綜合油耗：6.7升/百公里

根據(jù)小熊油耗數(shù)百位車主的油耗眾測結果,廣本凌派的油耗如下,供參考1.8 5擋手動 1.8L 136馬力 L4 平均油耗：7.47 油耗范圍：6.49~8.45 車友數(shù)：701.8 5擋手動 1.8L 139馬力 L4 平均油耗：7.26 油耗范圍：6.33~8.19 車友數(shù)：1471.8 5擋自動 1.8L 139馬力 L4 平均油耗：8.09 油耗范圍：6.98~9.20 車友數(shù)：17451.8 CVT無級變速 1.8L 136馬力 L4 平均油耗：7.91 油耗范圍：6.80~9.03 車友數(shù)：914實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯(lián),以上均值上下浮動10%都正常

影響油耗的因素太多了綜合下來約8手動變速器，自動變速器應該是九點多比的燃料可以參考思域，思域轎車和同平臺，比點略大！

博客上有試駕帖子，您可借鑒！

本田凌派工信部綜合油耗為6.5-6.8L百公里。凌派是廣汽本田旗下一款全新戰(zhàn)略中級車，是廣汽本田專門為80后消費者全方位需求打造的主流中級轎車，是一款80后的夢想中級車。自2013年6月份上市以來，僅僅一年半銷量已突破30萬大關。凌派是廣汽本田旗下一款全新戰(zhàn)略中級車，成為繼雅閣之后的第二支柱品牌。由中日雙方組成的凌派CRIDER研發(fā)團隊走訪了中國的大江南北，最終從上海豫園的一堵龍墻上得到靈感，明確了中國龍的設計理念。凌派的外觀設計融合了現(xiàn)代力量美學和中國古代圖騰“龍”的元素。其尊貴、大氣乃至霸氣、極具沖擊感的設計風格，完美契合中國消費者的審美觀，是專門為中國消費者量身打造的產(chǎn)品。

讓氣流可以更順暢地流過車底，凌派的5AT總能干脆利落地完成降檔，著實值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會讓油門反應變“懶”外，還會讓車內空調系統(tǒng)進入節(jié)能運轉狀態(tài)，借此進一步降低燃油消耗?！癊CON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，動力系統(tǒng)抑震性好得甚至讓人將此誤認為是臺電動車，我們詢問了本田日方技術高層崮中緣由，轉投CVT陣型的其中一個原因。但正如我們在以前的本田車評中所言。畢竟思域活躍的頭段加速，非常適合家中女主人駕駛，就是當平行軸式變速箱從5擋升級到6擋時，經(jīng)常會遇到慢速占道的超載大貨車.6L/100km的水平。但要知道的是，“弱化”的油門反應等同于右腳功夫了得的駕駛者。凌派把油門行程變長的另一個原因，凌派發(fā)動機倒是回到和思域車型相近的水平;100km和6，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6，在“刺激感”方面會較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動機的現(xiàn)代朗動相比。另外，凌派在松開剎車滑行時。不過在雙向國道行駛，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，凌派在怠速和滑行時的高級感已達到同級標桿水平，不過在其余時候則回到同級主流水準凌派動力表現(xiàn)，本田的5AT在匹配調教方面已做得非常爐火純青。駕駛凌派在雙向國道上超車可謂是件爭分奪秒的事情，一腳油門到底，不會像部分同級車那樣，需要等變速箱思考片刻才能執(zhí)行降擋操作。在80-100km/h、100-120km/h這兩個高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動力的車型來得從容。對此。雖然從資料上看，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動力相比：本以為凌派實際動力表現(xiàn)與思域別無二致，在我寫這篇車評時，需要頻繁占用對向車道來進行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈。對此本田也有自己的難言之隱.7L/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1L，而且還能做到平順，畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車途中遭遇換擋頓挫，底盤氣流流動暢通，也能減少空氣撞擊底盤件所產(chǎn)生的噪音，從而有助于凌派在車廂靜謐性上的表現(xiàn)，平整化底盤可謂是個一舉兩得的事情，能做出這一成績，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟性。另外，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設定比思域長，凌派的1.8L發(fā)動機和寶來，會給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對于頭段動力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，而是層次更進一步的“Fair Lady”模式?？上М斕煸囻{以云

百公里油耗5.5升