全包式車(chē)門(mén)沒(méi)有底部門(mén)框，或者說(shuō)門(mén)框被設(shè)計(jì)成與地板基本齊平，在很多普通車(chē)型中，全包式車(chē)門(mén)得以應(yīng)用，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，人性化要素也得以體現(xiàn)。

全包門(mén)沒(méi)有底門(mén)框，或者門(mén)框設(shè)計(jì)成與地板基本齊平。在很多普通車(chē)輛上，都應(yīng)用了全包門(mén)，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了人性化元素。比如柯靈01采用全包容門(mén)，領(lǐng)克02采用半包容門(mén)。其實(shí)全包門(mén)結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)本身并沒(méi)有好處，它降低了汽車(chē)的整體剛性和穩(wěn)定性，開(kāi)發(fā)全包門(mén)是為了降低生產(chǎn)成本。一體機(jī)門(mén)上下車(chē)方便，不會(huì)蹭臟褲腿，上下車(chē)更從容。此外，全包門(mén)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，降低了部分生產(chǎn)難度和成本。之后會(huì)有更多的全能門(mén)車(chē)型出現(xiàn)，就像三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)逐漸取代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有保證充分的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和低成本，才能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存。