可變轉向比是根據(jù)車速和轉向角度來調節(jié)轉向器的傳動比，一般是機械式和電子式可變轉向比。當汽車開始停車、車速較低或轉向角度較大時，提供較小的轉向傳動比，使汽車的低速控制更加靈活。當汽車高速行駛或轉向角較小時，提供較大的轉向傳動比，從而提高汽車的轉向穩(wěn)定性。機械式可變轉向比主要是通過“齒輪齒條機構”來實現(xiàn)的，齒輪齒條機構是通過特殊工藝加工出側隙不等的齒條來實現(xiàn)的，這樣當方向盤轉動時，齒輪與側隙不等的齒條相嚙合，轉向比就會發(fā)生變化。電子轉向采用了比電子系統(tǒng)更復雜的機械結構，需要與電子系統(tǒng)相結合，才能更好地滿足“低速、光敏、高速、穩(wěn)定”的要求。