這位網(wǎng)友三菱勁炫主動(dòng)、被動(dòng)安全裝備齊全，并配有與車身骨架一體的后防撞鋼梁，位于后保險(xiǎn)杠里面。謝謝

前后都有防撞梁的。今天剛?cè)?S看過(guò)了。

以市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的車為例，逍客甚至連防撞鋼梁都沒(méi)有。勁炫前后都有防撞鋼梁，厚度為1.4，而且是雙凹槽式的設(shè)計(jì)，是目前國(guó)際上通用的最為安全的一種能量碰撞吸收結(jié)構(gòu)。咱不是拿它當(dāng)推土機(jī)用，網(wǎng)友多慮了

可以的，網(wǎng)上有賣的，而且還有教程

三菱勁炫這款車有防撞鋼梁的，安全系數(shù)還是足夠的，可以放心

還是有的。

防撞鋼梁這個(gè)可以有！這款車的口碑不錯(cuò)，油耗也在SUV里面屬低的了，總體是款不錯(cuò)的車子.

日系安全性一直很不錯(cuò)，只是在網(wǎng)絡(luò)上被車托水軍黑慘了，現(xiàn)在的車企間惡意公關(guān)很猖獗，認(rèn)真你就輸了。除了沃爾沃安全性口碑好，德日美韓法系車的安全性都差不多的。天下烏鴉一般黑，大眾也沒(méi)有防撞梁，波羅、新桑、新捷達(dá)、寶來(lái)…，還有別克系列，從凱越到君威。還有幾個(gè)雪佛蘭品牌，都沒(méi)有的。主要還是中國(guó)的安全政策法規(guī)不健全，讓車企鉆了空子。只是沒(méi)人宣傳罷了。日本車跟德國(guó)車的鈑金厚度差不多。開(kāi)門時(shí)候的手感主要是鉸鏈的松緊，跟鈑金厚薄無(wú)關(guān)。看多了網(wǎng)上黑日系的事故圖片，其實(shí)德國(guó)車也有很多碰不過(guò)自行車電動(dòng)車拖拉機(jī)的，就看你想不想炒作了。關(guān)于汽車的安全性評(píng)級(jí)，目前唯一的可信標(biāo)準(zhǔn)是碰撞測(cè)試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。至于網(wǎng)絡(luò)上所說(shuō)的日系車的車輕皮薄，現(xiàn)在的汽車都往輕量化發(fā)展，奔馳都以減重為目標(biāo)。車皮厚薄對(duì)安全性的影響極小，關(guān)鍵是車身結(jié)構(gòu)，學(xué)車輛工程的都懂。發(fā)生事故時(shí)A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！最近的最權(quán)威的北美的IIHS碰撞測(cè)試優(yōu)秀車型，日系占7成，德系都?jí)|底了。

前后都有防撞梁后面的厚度在四個(gè)毫米前面的在三個(gè)毫米