空間大，省油，大眾品牌

不是速騰叫神車是大眾車在國內(nèi)都叫神車，在五六年前或者再往前叫它神車是褒義成分占的成分大，1 大眾在國內(nèi)屬于合資車的元老級品牌即使再不懂車的也知道大眾這個(gè)地位在人們心中占的地位不輕2 大眾的車型在國內(nèi)開創(chuàng)了太多的第一 20氣門捷達(dá)王在98年是唯一能跑到200碼的1.6 A級車同價(jià)位無人能敵因此有了公路小流氓的稱呼，當(dāng)年老捷達(dá)100W公里無大修的記錄奠定了在老百姓心中捷達(dá)就等于皮實(shí)的概念。老桑塔納產(chǎn)了20多年，這是個(gè)奇觀。帕薩特B51.8T 的上市打破了當(dāng)年合資B級車?yán)锩娴难砰w獨(dú)戰(zhàn)天下的局面使得B級車市場重新洗牌同樣帶T的B級車在那時(shí)的中國真的算是NO1了，帕薩塔在中國是一個(gè)B級車的時(shí)代，人們除了認(rèn)識桑塔納還知道了帕薩特而且屁股后的那個(gè)1.8T真心新鮮和霸氣。同樣基本同一個(gè)時(shí)代的寶來也是在A級車?yán)锵笳髦粋€(gè)時(shí)代而且1.8T的寶來第一次把運(yùn)動型家轎的概念引入。不但自動空調(diào)電動真皮座椅第一次在A級車上看到了最主要還是那個(gè)T 大眾第一次讓中國人認(rèn)識到了渦輪增加還有同年代的POLO 前后碟剎圓潤的造型大量進(jìn)口件 1.4機(jī)器的動力較大的空間在當(dāng)年A0級車市場慘不忍睹的中國它絕對算上高帥富了，畢竟當(dāng)年A0級車市場也就是夏利當(dāng)?shù)赖哪甏鷰啄旰笏衮v邁騰又帶來了ESP 和6速雙離合又一次的成為A B級車?yán)锩娴腘O1 即使上面的這些車價(jià)格比同級其他車價(jià)格高但是銷量依然霸道！因?yàn)樗鼈儙砹颂嗟牡谝涣耍梢哉f是前所未有的開創(chuàng)時(shí)代的但是后來隨著大眾軍團(tuán)的減配加價(jià)和朗逸新寶來這些拿著過時(shí)平臺賣著高價(jià)位的車子出現(xiàn)總給人騙人的感覺現(xiàn)在的大眾已經(jīng)不是10年20年前的大眾了不是給人們帶來越來越多的新鮮技術(shù)而是給人們越來越多的失望所以神車二字在很多人眼里成為了貶義詞我相信一切的一切都是利益二字的結(jié)果