木有皮帶·所以木有問題

經(jīng)典款福克斯全系發(fā)動機都是在馬自達(dá)的MZR發(fā)動機基礎(chǔ)上減配得來的，但是沿用了MZR系列的正時靜音鏈條配置。后來的福克斯發(fā)動機依然采用MZR發(fā)動機的技術(shù)，但1.6L使用的是正時皮帶，2.0L用的是正時靜音鏈條。現(xiàn)在的馬丁臉?？怂篃o論是1.0T還是1.5T都是正時皮帶

一般正時皮帶用久，車會動力會消失，并伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質(zhì)的不同、生產(chǎn)廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間后均需要更換。

你最好去4s店對。正時皮帶（Timing belt）是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

最好用專業(yè)工具。1、凸輪軸后面的槽子保持水平 2、曲折皮帶盤上用螺絲鎖死在正時罩蓋上，3、右邊半軸于缸體間有個10個的螺桿拆下來用12毫米螺桿鎖死（螺絲長度很重要，是頂?shù)角S的，）然后鎖死曲軸皮帶盤就行了。

正時皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞的行程(上下的運動)氣門的開啟與關(guān)閉(時間)點火的順序(時間)，在“正時"的連接作用下，時刻要保持“同步”運轉(zhuǎn)。正時，就是通過發(fā)動機的正時機構(gòu)，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關(guān)閉、火花塞正好點火。正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當(dāng)然不會照著正時運轉(zhuǎn)，此時極有可能導(dǎo)致汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損，所以正時皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時間更換。汽車發(fā)動機工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶在發(fā)動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機件。有許多高檔車為保證正時系統(tǒng)工作穩(wěn)定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發(fā)動機內(nèi)部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規(guī)定有更換周期。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機，廠家都會有嚴(yán)格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應(yīng)該更換，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準(zhǔn)。正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發(fā)生其斷裂，自己也無法更換。因此，當(dāng)總行駛路程到達(dá)8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風(fēng)扇的后面。

兩個凸輪軸的末端有卡槽，有專業(yè)工具可以使用專業(yè)工具，沒有的話可以找一個差不多厚度的板卡住。注意相位是內(nèi)八！曲軸：一缸的后側(cè)有一個十個的螺絲擰下來，也有專業(yè)工具，沒有的話可以長度差不多的螺絲擰進去，記住是在把一缸盤到上止點有一個對應(yīng)的眼擰進去，曲軸就是被固定住轉(zhuǎn)不動了！這樣就可以放手裝正時鏈條或皮帶啦！