我都是這樣，我是先剎車(chē)，然后空擋，然后手剎，然后松腳剎，然后熄火，然后P檔，然后下車(chē)，開(kāi)車(chē)走的時(shí)候反一下，不給變速箱壓力，紅燈都是空擋。

像上面哪種情況到n檔再拉手剎不掛p當(dāng)前直接下車(chē)這樣有影響嗎

腳剎停了后掛N，然后手剎，然后熄火，再推到P，再開(kāi)門(mén)出去，鎖車(chē)！

后者，另外記住手剎拉起后松下腳剎再掛P，這樣就不用區(qū)分平地坡道了。有人說(shuō)麻煩，其實(shí)做個(gè)三遍后就不用想成本能了，多不了1秒時(shí)間。

你在n擋熄火車(chē)不叫嗎。你只要車(chē)停穩(wěn)樂(lè)怎么樣都行。你的這些問(wèn)題工程師早就考慮到了放心開(kāi)吧怎么樣都行。

沒(méi)有問(wèn)題，最好在拉手剎之后再松下腳剎，最后2個(gè)步驟無(wú)所謂先后。其實(shí)只要多做幾次就成本能了，一點(diǎn)不麻煩，也不用區(qū)分平地坡道。

樓主的停車(chē)順序是正確的，這樣不會(huì)對(duì)變速箱造成損壞。

啟動(dòng)：通電--確認(rèn)在P/N位置---踩剎車(chē)---點(diǎn)火---掛D/S--關(guān)剎車(chē)---加油起步停車(chē)：踩剎車(chē)停穩(wěn)--掛P---開(kāi)剎車(chē)--熄火--放下腳剎

自動(dòng)擋汽車(chē)的啟動(dòng)順序：1、檔位要放在P或者N位置（如果在其他位置，自動(dòng)擋車(chē)不能點(diǎn)火啟動(dòng)）；2、鑰匙先撥到ON位置，大概停留10秒鐘左右（電路自檢過(guò)程，看儀表盤(pán)上各個(gè)指示燈是不是正常顯示）；3、自檢正常，即可以點(diǎn)火啟動(dòng)；4、待轉(zhuǎn)速下降至1000以下可以怠速行駛，等水溫上升就可以正常行駛了。5、車(chē)輛起步時(shí)，應(yīng)先踩住腳剎，然后撥動(dòng)檔位到D位置，再慢慢松開(kāi)腳剎及手剎。停車(chē)熄火步驟：1、車(chē)輛停穩(wěn)后，將檔位放到P或N位置，即可熄火。2、如果是在坡道停車(chē)，則需要先將檔位放到N位置，然后是熄火，拉手剎，松腳剎，再將檔位放到P位置（這么做是為了防止檔位自鎖，切記?。?/div>

每次停車(chē)踩剎車(chē)自動(dòng)啟停就熄火了，松腳剎在掛n擋又啟動(dòng)了，然后掛p擋又熄火了，

剎車(chē)停住拉電子剎然后掛p放剎車(chē)熄火這其實(shí)都一回事哪個(gè)前后無(wú)所謂有坡度停車(chē)時(shí)候先拉手剎手剎線就一直吃勁先掛p就變速箱一直吃勁

對(duì)的只是不用熄火而已，這樣做是為了防止不平路段對(duì)變速箱的影響

我之前開(kāi)手動(dòng)擋的，后來(lái)查資料了解，如同LIU說(shuō)的，應(yīng)該是腳剎停了后掛N，然后手剎，然后熄火，再推到P，再開(kāi)門(mén)出去，鎖車(chē)！

平地：腳剎踩停---N檔---松開(kāi)腳剎讓車(chē)自動(dòng)找平-----電子手剎----熄火-----踩剎車(chē)掛P檔。目的就是讓車(chē)子停好之后哪里都不別著勁。對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、齒輪等等延壽有好處。

其實(shí)都是一個(gè)樣？無(wú)所謂的？要講究點(diǎn)的話就后者吧？其實(shí)可能也是心理作用吧

是呢，也是看見(jiàn)網(wǎng)上有類似這樣說(shuō)的。之前開(kāi)手動(dòng)的習(xí)慣了，換自動(dòng)的還麻煩了呢

像我臨時(shí)停車(chē)要下車(chē)幾十秒的情況下也這樣嗎還是有簡(jiǎn)便的方式

網(wǎng)上都說(shuō)要空擋熄火再掛p檔，否則掛p時(shí)要經(jīng)過(guò)R檔，變速箱會(huì)受到一次沖擊？

無(wú)所謂，這玩意沒(méi)有那么矯情，我們所擔(dān)心的顧慮的，工程師都已經(jīng)考慮到了，放心的安心的躁吧

一看樓主是個(gè)細(xì)心人，原理上來(lái)說(shuō)，應(yīng)該在掛入p檔之前要求車(chē)不會(huì)在移動(dòng)。所以先拉手剎，再掛p。不然如果你掛到p，車(chē)子移動(dòng)，就會(huì)齒輪較勁，再拉手剎沒(méi)意義了也是定在一個(gè)錯(cuò)誤的位置