是的，城市路況很多時候會有極限超車、變道的狀況，有時候是你的緊急避險操作，本來這個操作已經(jīng)成功了，結(jié)果由于車輛的自動剎車，導(dǎo)致不僅沒有避險成功，反而造成了險情，這就得不償失了。畢竟電腦不如人會判斷，它是死腦筋，沒那么靈活對應(yīng)

車子還有一個功能，主動剎車。動態(tài)雷達(dá)巡航和主動剎車，是兩種功能。主動剎車15-17款只有至尊才有，18款尊享和至尊有。動態(tài)雷達(dá)巡航在速度50以上才生效，低于50自動解除巡航。這時車子油門斷開，以慣性前行。

版主以后回復(fù)這些問題的時候可以參考我這個信息，不建議在道路上去試驗(yàn)，有條件可以在封閉道路上，利用軟性材料來試試效果我親身遇到過。分兩種情況。第一，Acc巡航未開啟狀態(tài)，行車電腦判斷你與前車距離、車速差會可能導(dǎo)致追尾的情況發(fā)生的時候，有三個級別的現(xiàn)象，輕微是嘀嘀嘀蜂鳴報警，中度報警聲變急促，重度會在你踩剎車的時候，車輛自動給你剎車施加一個輔助力，幫助你以更大的力度剎車；（至于會不會幫助你直接剎停，這個沒試過，不敢試。反正我至少在高速上有三次注意力不集中，覺得自己踩剎車力度不夠的情況下，車輛及時剎住了，能肯定的是有剎車輔助）第二，Acc巡航開啟，在你踩剎車后僅僅解除當(dāng)前巡航，前雷達(dá)處于預(yù)備狀態(tài)，儀表屏幕那個綠色的巡航圖標(biāo)沒有取消的情況下，也是三個階段的警示，前兩個階段與未開啟巡航差不多，第三階段不同，它會自動剎車直至剎停車輛，很暴力的剎停。這個我提車幾天的時候親身體驗(yàn)，被嚇出一身冷汗。平時開另一臺車習(xí)慣于近距離變道超車，當(dāng)時開漢蘭達(dá)，在良好路況轉(zhuǎn)換成輕微擁堵路況的時候，輕踩剎車后，沒有完全退出Acc巡航功能（綠色圖標(biāo)還在）的狀態(tài)下，由于我往左變道超車的時候，與前方車輛車距太近，觸發(fā)自動剎車，我很清楚我的腳在油門上，正加油變道超車的過程中，車輛瞬間被自動剎停（后備箱放置的物品轟的一聲，嚇?biāo)牢伊耍?，好在左后方的一輛面包車可能提前預(yù)見了我要變道超車，所以他提前減速了，否則我突然剎停這個情況肯定被追尾，而且我此時的車身正好騎在車道線上面，被追尾也絕對是全責(zé)，這個狀況有點(diǎn)像我故意超過左后方的面包車，到他的車頭去剎停車輛故意別它的感覺。，其實(shí)是我是懵逼的和無辜的。第二種情況是我親身經(jīng)歷的，我有發(fā)言權(quán)，至于其他狀態(tài)有可能稍微有出入，對此我不敢下定論。所以我的建議是，城市道路最好不要開啟Acc功能，即使路況好短時間開啟，在你踩剎車解除當(dāng)前巡航（雷達(dá)處于預(yù)備狀態(tài)）的時候，最好再按一下巡航桿頂端的按鈕，完全退出巡航功能（儀表盤屏幕的綠色巡航圖標(biāo)消失），否則很容易觸發(fā)自動剎車，而且是直接剎停！！！

所以要保持安全距離很重要，特別是你看到前車距離他的前面很近的時候，或者是你的前車開車很猛，習(xí)慣性的不斷急加速又急減速這種情況下，你就得注意了。咱惹不起，一般情況下就盡量躲遠(yuǎn)點(diǎn)

極端路況下沒有測試過，只測試過巡航的時候當(dāng)車速低于40公里每小時的時候巡航就自動取消了，這車貌似不帶自動跟車剎停的功能，但在著車的時候儀表盤所有指示燈全亮的情況下看到一個在右下角的類似預(yù)碰撞的標(biāo)識OFF不知道那個東西是干嘛用的。