飛閘改造方案:剎車卡鉗:威爾伍德120-6806，輕量化小4活塞，鋁合金鍛造，每個(gè)只有1.8Kg。這輛車原本是單活塞鑄鐵卡鉗，至少是威爾伍德120-6806的三倍重。制動盤:威爾伍德310毫米穿孔分裂通風(fēng)盤，制動盤鋼固定盤鋁。產(chǎn)品雖然好用，但是沒有型號標(biāo)識和獨(dú)立包裝，沒有卡尺那么透明，心里不踏實(shí)。原車為260mm一體式通風(fēng)托盤，重量與新車基本持平。剎車片:EBC黃色皮革，耐溫850度，威爾伍德卡鉗專用型號。剎車油管:GOODBRIDGE，未知型號，外皮沒有鋼網(wǎng)，看起來是低端系列。制動液:速霸超級DOT4。買剎車服送的威爾伍德制動液不夠，直接用店里的快馬力。先說一下，短簧降低車身高度的最終效果是前面一指半，后面兩指，視覺效果無敵；避震器 短彈簧表現(xiàn)不錯，減速帶終于可以吱嘎兩聲了。沒有多余的動作，速度太高，無法轉(zhuǎn)身打滾。制動性能一般，只能說有可觀的變化。與單活塞相比，小型四活塞的性能應(yīng)該沒有改善，但310毫米的制動盤增強(qiáng)了制動性能。但是，踩一腳就停，并不是我想要的效果。動力不變，剎車的小改進(jìn)就夠了。另外，據(jù)說剎車盤片的磨合期也要1000KM。