麥弗遜懸架常用于普通轎車(chē)的前懸架，是應(yīng)用最廣泛的懸架。一般汽車(chē)后懸架都會(huì)采用扭力梁非獨(dú)立懸架或者多連桿式獨(dú)立懸架。很多緊湊型轎車(chē)或者緊湊型SUV的后懸架都會(huì)使用扭力梁依賴(lài)型懸架，因?yàn)樗杀镜停Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空間小空。通過(guò)使用緊湊型轎車(chē)的扭力梁式懸架，可以擴(kuò)大行李箱空空間和后座空空間。有些超跑在超跑前后會(huì)使用雙橫臂懸架。這種懸掛具有極佳的操控性，f1賽車(chē)的前后懸掛都采用雙橫臂獨(dú)立懸掛。多連桿獨(dú)立懸架實(shí)際上是雙橫臂獨(dú)立懸架的復(fù)雜版本。多連桿懸架將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變?yōu)樗倪B桿。多連桿獨(dú)立懸架的成本比較高，并且空的占用空間也比較大。一些高檔車(chē)的前后懸架也采用鋁合金，可以減輕簧下重量，提高減震器的響應(yīng)速度。追求運(yùn)動(dòng)的緊湊型車(chē)后懸掛也會(huì)采用多連桿獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架可以增強(qiáng)輪胎的地面性能，從而提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。輪胎的地面性能不好，抓地力就會(huì)差，操控性和舒適性也會(huì)差。