天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型搭配有2.0L、2.5L、3.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且其中的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)十年獲得美國權(quán)威汽車雜志“Ward’sAutoWorld”頒發(fā)的“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮。#天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，天籟用什么發(fā)動(dòng)機(jī)_太平洋汽車百科

作為天籟公爵的使用者不建議買天籟天籟真心肉 2.0天籟跑高速發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)響啊。2.5稍微好點(diǎn)。配置又低~買個(gè)天籟公爵2.5的什么都不配~什么都要自己加錢裝~天籟的V6發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直就是耗油又沒動(dòng)力的代表。除了高速很省油。老公當(dāng)時(shí)很喜歡公爵的外形，就買了。第一部車木有經(jīng)驗(yàn)的說。同等價(jià)錢叔叔買的邁騰好多了。

日產(chǎn)天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，進(jìn)口于日本。天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級(jí)豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology（精確駕控工程學(xué)）及ComfortTechnology（絕對(duì)舒適工程學(xué)）做了完美搭配，將中型轎車的設(shè)計(jì)概念帶入一個(gè)新的境界。天籟這款NISSAN全新高級(jí)豪華轎車的非凡特質(zhì)，借以進(jìn)入中國市場(chǎng)的藍(lán)鳥和陽光，通過日產(chǎn)臺(tái)灣合資公司的引進(jìn)，更愿意把天籟（teana）看作是東風(fēng)和日產(chǎn)合作的第一個(gè)真正的產(chǎn)品。

日產(chǎn)天籟:強(qiáng)烈推薦舒適,性價(jià)比好,空間大,動(dòng)力強(qiáng)天籟各方面其實(shí)都不錯(cuò)，我比較推薦你下手2.5版本的天籟。2.5版本天籟動(dòng)力要比2.0足很多而且還搭配了CVT變速箱，在日常使用的油耗上會(huì)非常理想。舒適度上么天籟仁者見仁智者見智啦~我身邊的朋友使用下來都說很舒適。畢竟這是日系車最擅長(zhǎng)的地方真喜歡的話你可以選擇用東風(fēng)日產(chǎn)金融5050免息貸款來買天籟2.5L車型，首付一半一年后再付另一半，中間沒利息也沒有月供。我想這個(gè)方法買天籟2.5的話對(duì)你來說完全不是問題。既然選擇B級(jí)車了，還是一步到位的好，省得開了沒幾年又想換車了。

新天籟入門版車型配置的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是V6形式，但是在技術(shù)先進(jìn)性上并不遜色與其它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相對(duì)于老款天籟搭載的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)也有進(jìn)步。新天籟采用的2.0升直四發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為MR20DE，它是由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的新一代直四發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用全鋁材質(zhì)，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，并且配置有CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。采用的2.0升全鋁直四發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為MR20DE，它是由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的新一代直四發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)MR20DE除了配置有CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)外，還采用了免維護(hù)靜音鏈條驅(qū)動(dòng)雙頂置凸輪軸。

當(dāng)你選擇中高級(jí)轎車時(shí)，汽車已經(jīng)不是一個(gè)單純的代步工具，高性能所帶來的駕駛樂趣是在購買汽車時(shí)必須考慮的。眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸；一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。6—12缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用V形排列，而且一般認(rèn)為V形發(fā)動(dòng)機(jī)是比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為轎車級(jí)別的標(biāo)志之一。V6機(jī)比L4運(yùn)行平穩(wěn)、安靜。L4主要裝在普通級(jí)轎車上，而v6機(jī)則裝在中高級(jí)轎車上。V型發(fā)動(dòng)機(jī)目前基本是在高級(jí)轎車才進(jìn)行配置，如奧迪、奔馳等車型，但是在中高級(jí)轎車中，天籟作為一款代表車型，已經(jīng)在2.5L排量以上的車型中采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)配置。因此，從目前的汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來看，V6發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用技術(shù)將逐步從高級(jí)轎車向中級(jí)轎車轉(zhuǎn)變，在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)V6發(fā)動(dòng)機(jī)將成為衡量中高級(jí)轎車重要配置的核心要素。天籟V6新天籟采用的諸多最新技術(shù)中，最亮眼的當(dāng)屬VQ系列的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。新天籟上裝備的V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)VQ25DE和VQ35DE大量采用了質(zhì)量更輕、更堅(jiān)固的鋁合金，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)體積及總重。該款發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的F1賽車零部件的超精細(xì)研磨技術(shù)來加工曲軸，較上一代VQ引擎摩擦力降低40%。新天籟所搭載的第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)通過9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，較上一代VQ引擎功率提升7.6%的同時(shí)大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)使VQ引擎能夠根據(jù)行駛狀況，智能控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了高燃油經(jīng)濟(jì)性與高動(dòng)力的完美結(jié)合。如此過硬的發(fā)動(dòng)機(jī)前沿技術(shù)，無愧于“技術(shù)日產(chǎn)”的行業(yè)美譽(yù)，可以斷言，在3－5年內(nèi)，新天籟V6發(fā)動(dòng)機(jī)將一直處于中高級(jí)轎車的領(lǐng)先水平，也必將成為中高級(jí)轎車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代名詞，無愧于中高級(jí)轎車領(lǐng)航員的美譽(yù)。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇一款中高級(jí)轎車，在高燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，駕駛的舒適性和樂趣更為重要。同時(shí)符合這兩個(gè)條件的發(fā)動(dòng)機(jī)，必然是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也是該款發(fā)動(dòng)機(jī)成為中高級(jí)轎車發(fā)展趨勢(shì)的重要因素。因此，新天籟在延續(xù)日系車高燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，所提供給消費(fèi)者高效率的動(dòng)能體驗(yàn)，將帶給消費(fèi)者無盡的駕駛樂趣。新天籟搭載的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，自投放市場(chǎng)到現(xiàn)在，已經(jīng)連續(xù)十四年獲得了“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，此榮譽(yù)至今在業(yè)界無人能敵。當(dāng)然，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)也并不是自上市以后就一成不變的，十四年來，隨著日產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)也在不斷的改進(jìn)升

新天籟2.0 現(xiàn)在3000公里,別的方面還可以,就是起步時(shí)很肉,這也是許多人抱怨的問題了,主要是我起步時(shí)1500轉(zhuǎn)開始發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就很大嗡嗡的聲音速度提起來就好點(diǎn)聲音聽起來非常難受我一般起步都踩到2000轉(zhuǎn)自動(dòng)檔車起步多少轉(zhuǎn)好這個(gè)是變速箱的原因，因?yàn)樘旎[都是用的CVT無級(jí)變速箱。你說起步肉和聲音大的問題，不只是2.0的有，2.5的天籟也有這個(gè)問題。因?yàn)镃VT要擠壓鋼帶到高檔位需要的力很大，所以會(huì)產(chǎn)生這樣的聲音，等變速箱到了高檔位，聲音就消失了。你目前的起步方式是非常正確的，轉(zhuǎn)速控制在2000以內(nèi)就可以了，跟著節(jié)奏來，可以適當(dāng)?shù)乃牲c(diǎn)油然后再踩。還有，目前你的車應(yīng)該要去拉一拉高速了，這樣對(duì)變速箱的記憶功能和發(fā)動(dòng)機(jī)以后的性能會(huì)有好處，在路況好的情況下可以把轉(zhuǎn)速和時(shí)速提高。最后糾正一下，就目前這個(gè)車系2.0排量的車來講（主要對(duì)比雅閣和凱美瑞），天籟2.0的動(dòng)力性應(yīng)該是比較好的了。八代雅閣試了輛2.0雅閣,起步踩到4千轉(zhuǎn).發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)震因?yàn)椴捎玫氖荌-vitec技術(shù)，電子可變氣門及生成系統(tǒng)技術(shù)，從技術(shù)的先進(jìn)性上來說，在同級(jí)別車?yán)锸亲钕冗M(jìn)的。

天籟這個(gè)車還是不錯(cuò)的，我家里有一臺(tái)，是 2.0的自動(dòng)擋，寬敞，舒適，尤其是跑長(zhǎng)途，很舒服。缺點(diǎn)是底盤太低了，很多地方都不好走，刮底盤，還有一個(gè)是有點(diǎn)費(fèi)油，百公里12個(gè)油左右，跑高速還可以，不到10 個(gè)。

天籟上裝備的V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)VQ25DE和VQ35DE大量采用了質(zhì)量更輕卻更堅(jiān)固的鋁合金，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)體積及總重。在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞表面覆蓋達(dá)到鉆石級(jí)硬度的航天級(jí)陶瓷材料，采用F1賽車零部件的超精細(xì)研磨技術(shù)來加工曲軸（研磨工藝完成后，每根曲軸要經(jīng)過放大500倍進(jìn)行檢測(cè)），

我到四S店說是正常的。