本人6代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T手動(dòng)，馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）,2.0活力版各一輛。發(fā)表一下個(gè)人看法，希望對你有些幫助?？臻g一樣大小，鋼絲后備箱大些。通過性鋼絲遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于高爾夫。動(dòng)力差不多，也就是前后端加速各自優(yōu)勢，鋼絲平順優(yōu)于高爾夫。油耗高爾夫勝出。兩車噪音差不多，鋼絲冷車啟動(dòng)聲音太大，駕駛（所謂的操控）個(gè)人喜好開高爾夫。

高爾夫車齡7年多行駛里程11萬公里，天窗漏過水，USB接口不靈，右后窗玻璃升降出現(xiàn)過故障，還有打滿方向時(shí)有共振，后視窗玻璃雨刮器供水管斷裂。近期左后減震漏油。毛病還有點(diǎn)多。xc-4還不到半年，暫時(shí)沒有毛病。

看了你上一條評(píng)論，比較偏向高爾夫了，但是看了你這條評(píng)論，我又有點(diǎn)怕了，毛病有點(diǎn)多，有點(diǎn)怕。那不是經(jīng)常要修車?yán)病?/div>

280手動(dòng)舒適高爾夫騎士就挺好的。就是個(gè)配置低的手動(dòng)阿蘭，買回來自己稍微改一下，也不擔(dān)心變速箱不耐用，像你擔(dān)心渦輪不耐用的人并不多。

cx4漏防凍液，轉(zhuǎn)向機(jī)有問題且沒解決，高速噪音大，操控并不比Rline更好多少。Rline你選手動(dòng)的，避開了雙離合了還用糾結(jié)？

前提還是針對這兩輛車：喜歡開高爾夫的原因是市區(qū)內(nèi)開車變道加塞靈活、綠燈時(shí)起步快，油耗經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，停車方便。重點(diǎn)說說高速路和山路（鋪裝路面）行駛。高速路上速度120-160公里/小時(shí)方向盤沉穩(wěn)精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)不飄，你能感覺到還能再快點(diǎn)，本人滇藏線曾經(jīng)開到190公里/小時(shí)。cx-4高速上上了140公里/小時(shí)不敢加油了，經(jīng)管潛力還很大，沒有信心。山路彎道駕駛更刺激，預(yù)判好車距降檔加油超出一氣呵成，2.0的CX-4超車就有些力不從心。馬自達(dá)號(hào)稱東瀛寶馬，好像不屬于cx-4。樓主非要在這兩款車中選手動(dòng)擋的我建議高爾夫。

我只想買手動(dòng)擋，自動(dòng)擋軒逸開起來想睡覺，手動(dòng)擋的車開起來才有意思！鋼絲2.5沒有手動(dòng)檔的，日產(chǎn)途達(dá)有2.5手動(dòng)，但是那車太重了，根本沒有那么靈活

我是原先15款CX5車子和現(xiàn)任18款高爾夫自豪版車主。明確說這兩款車特定是相反的，1.4T除非你高速120以上，要不然完全可以讓你享受的該有快感。馬自達(dá)2.0就是雷聲大雨點(diǎn)小，一腳下去聲音反饋大靈敏，提速慢。80碼以上胎噪明顯。高爾夫1.4T變擋1700，馬自達(dá)1500。但實(shí)際下來高要節(jié)油。但是起步要肉點(diǎn)，沒馬一變檔就來那么明顯。順帶一句，高是直線王，彎道亡。我剛出的事，急彎esp啟動(dòng)轉(zhuǎn)不過彎了，直接沖溝了。你還是看你的用車環(huán)境來吧