首先，采用非可變氣門正時機構時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，強制排氣時的進氣流量和排氣流量也會發(fā)生變化，所以利用氣門關閉時氣流的慣性，可以使增加進氣和促進排氣的效果有所不同。當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，氣流的慣性很小。此時，在氣門正時保持不變的情況下，部分進氣被活塞擠入缸內(nèi)，使進氣量減少，缸內(nèi)殘留廢氣增加。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，氣流慣性大。此時，如果增加進氣延遲角和氣門重疊角，進氣量將增加，剩余排氣量將減少，發(fā)動機的通風過程將得到改善。簡而言之，四沖程發(fā)動機的配氣正時應隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增加進氣延遲角和氣門重疊角。如果氣門升程也隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而增加，則有利于獲得發(fā)動機良好的高速性能。