榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用扭力梁式后懸架也算是一種精打細(xì)算的現(xiàn)象了，也是主打經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品的慣用配置了，至于實(shí)際的表現(xiàn)如何，還要等到后續(xù)的動(dòng)態(tài)試駕才能得知了，底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁非獨(dú)立。廠家人員介紹是偏向舒適的調(diào)校。

在同級(jí)別中，榮威i5使用扭力梁式后懸架也算是一種精打細(xì)算的現(xiàn)象了，也是主打經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品的慣用配置了，至于實(shí)際的表現(xiàn)如何，還要等到后續(xù)的動(dòng)態(tài)試駕才能得知了，底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁非獨(dú)立。廠家人員介紹是偏向舒適的調(diào)校。

榮威i5全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，在同級(jí)別當(dāng)中較為常見。懸架被調(diào)節(jié)的偏向舒適，同時(shí)兼顧些許運(yùn)動(dòng)，在經(jīng)過路面顛簸時(shí)，懸架處理的非常干脆，并且能感覺到有韌勁。轉(zhuǎn)向采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感與榮威其它車型非常相似。該試駕車提供了三種轉(zhuǎn)向力度，分別為輕松、普通以及穩(wěn)重，個(gè)人認(rèn)為普通模式在市區(qū)當(dāng)中較為合適，并且隨著車速提升，轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨之加重。此外，榮威i5還搭載了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，能夠使車輛極限狀態(tài)時(shí)給抓地力很小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)，提高車輛出彎速度。

榮威i5提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)7.8s破百，在同等排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)十分搶眼。而1.5L相比1.5T車型來說，光從動(dòng)力參數(shù)來看就要遜色不少，這就會(huì)讓人不禁產(chǎn)生疑問，它真的能行嗎？其實(shí)這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了上汽的“藍(lán)芯動(dòng)力”技術(shù)，擁有阿特金森循環(huán)、雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，主打燃油經(jīng)濟(jì)性，所以對(duì)于居家的小伙伴來說，是個(gè)省心的家伙。