奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跟同級別尺寸以下的撞絕對不吃虧，跟卡車撞起碼比同級別的安全，曾經(jīng)跟沃爾沃發(fā)生過剮蹭，呵呵，結果亮瞎了

當初買艾力紳的時候也考慮過這個問題。。。但網(wǎng)上查了查資料。。。這么著說吧。。。如果被追尾出事故，艾力紳或者奧德賽第三排的乘客出問題的話。。。目前市面上在售車型中有第三排的車沒有不會出同樣問題的。。?？雌饋肀容^拗口，用人話說，意思就是帶第三排座椅的車，如果出事故，三排乘客有問題，那不管什么車，結果都一樣。。。首先，先說明，不是因為自己買了日系車所以說以下的這些話，至于信不信，見仁見智。。。國人對日系車的一個誤區(qū)，覺得皮薄就是安全性能差。。。那試問，碰撞測試存在的意義何在？皮薄只是在輕微擦碰中相對較吃虧（可能別人只需噴漆，而日系就得鈑金加噴漆），車輛的安全系數(shù)還是得靠車身鋼架，理論上高強度鋼用的越多相對安全系數(shù)也就越高。。。當然了，這只是理論，還要看好鋼是否用在了刃上（也就是車身設計是否合理），否則，碰撞測試不需要了，拿個游標卡尺量下誰的車皮厚就可以了唄。。。其次，17款奧（18款未知，因為后保險杠沒拆下來看過，不敢斷言）和16款艾力紳都是沒有后防撞梁的，都是一根很小的黑色泡沫條（所謂的吸能裝置）。。。后防撞梁基本就是后門，所以這車如果被追尾，極大概率就是換后門。。。如果被撞的略嚴重點（撞凹進去了），還有極大概率切割后尾箱（就是放第三排座椅的地方），而防撞梁僅僅只能起到保護后尾箱的作用。。。對于第三排乘客的防撞，完全靠后門。。。最后，說了一大堆，回到最前面的問題，為何所有第三排車都一樣。。。自行腦補一下，目前路面跑的車輛高度，大部分是家轎和SUV，被追尾時候，后方車輛急剎或者完全沒剎車，直接撞停的情況，基本除了那些非承載車身的越野車之外，絕大部分的車撞擊點都是低于尾門牌照框以下的。。。對于第三排乘客沒啥太大影響，如果有影響的（撞狠了，整個后門被撞進去了），這樣的力度，別說第三排了，就算沒第三排的車輛，后排（第二排）乘客的生還系數(shù)也有待商榷。。。那么，唯有被大巴或者平頭卡車這種車輛追尾撞擊才有可能撞到第三排乘客的頭部，那么，其實和上面的情況一樣，沒問題，OK都沒問題，有問題，難道你認為其他車輛第三排的乘客就能幸免于難？在此，墻裂建議，尾窗貼膜。。。以防止被大車追尾玻璃飛濺（原本沒事的被玻璃飛濺到）。。。08年開一輛2廂小轎車，被大巴追尾，貼了膜，后窗玻璃碎裂，整片脫落。。。最最后，有7座需求的，新奧頂配，否則就冠道吧。。。奧和艾的NVH真的（本田弱項中的弱項）。。。就感覺開了輛10W左右的大轎車。。。起碼冠道屬于本田合資在售車型中NVH做的相對最好的了。。。不急加速的話，城市道路完全可接受。。。

看你說的事故是什么了，如果是按照規(guī)矩開車發(fā)生的碰撞基本都是小事故，如果小事故都能危及安全那么這車能上市就是質監(jiān)局的過錯了。再說按規(guī)矩開車發(fā)生的事故基本都是無責事故，你管它撞漆面還是撞掉發(fā)動機，又不花你一分錢。要是你想著折舊的話我建議還是別買車了。如果大事故說真的，只能說是自己不走運，命里有時終須有?；蛟S會遇到飛度被沃爾沃攔腰撞斷，或許會遇到沃爾沃被翻斗車壓扁，或許會遇到翻斗車卡在平交道被火車撞稀巴爛。你能控制自己開什么車，但能控制被什么東西撞嗎？你開的車無論是什么系的車，終究也就是“薛定諤的車”

這種人連中國話都看不懂，不要和他一般見識，整天就知道用所謂的數(shù)據(jù)來麻醉自己和欺騙別人，連基本的物理嘗試都不懂！

如果把靠背調后就直接貼著玻璃了，你不能指望它能檔多少，基本跟騎摩托加塊玻璃差不多。但你能說摩托不安全嗎

離得近肯定比離得遠的危險，但是奧德賽頭部雖然離玻璃近實際上沒大事。因為頭部高。后車車頭能撞到頭部那么高的。只有重型貨車了。。那種車實際上撞上誰都差不多。奧德賽我覺得最關鍵的在沒有后防撞梁。追尾稍微大點就得切割修復。

還可以，普通追尾頂?shù)米?，我被一輛gl8追過，gl8車頭不算低了吧。后門凹陷，大梁有整形過，說明底盤會吃力的，不會全部給后門承擔。