扭力懸架和獨(dú)立懸架的主要區(qū)別在于連接方式。獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)將車輪與車身連接起來(lái)，兩個(gè)對(duì)稱的輪胎之間沒(méi)有直接連接。在扭力梁懸架結(jié)構(gòu)中，當(dāng)車輪連接到車身時(shí)，兩個(gè)車輪之間也有連接。以下是相關(guān)介紹：獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)3360獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是獨(dú)立懸架的車輪是獨(dú)立的，一個(gè)車輪的振動(dòng)波動(dòng)不會(huì)影響到另一個(gè)車輪，而扭力梁是用橫梁連接左右車輪的懸架，一個(gè)車輪的跳動(dòng)必然會(huì)影響到另一個(gè)車輪，所以獨(dú)立懸架的平順性和操控感相對(duì)更好。獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)3360獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)是剛性不如扭力梁。懸架各連桿連接處受力較大，磨損會(huì)更大，維修費(fèi)用也更高。在研發(fā)過(guò)程中，對(duì)材料和結(jié)構(gòu)要求高，所以價(jià)格會(huì)高很多。扭力梁的結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固耐用，變形率很低，但是扭力梁懸架的重量要高很多。