燒機(jī)油主要原因是兩個(gè)方面，一個(gè)是配件，一個(gè)是油路清潔，積碳，活塞環(huán)卡滯。建議你先確認(rèn)好燒機(jī)油的原因，這樣才能針對(duì)性解決。 首先去檢查一下配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥，他倆是一體的，檢查的時(shí)候一起檢查就行，再測(cè)一下缸壓，看看有沒有活塞環(huán)對(duì)口和拉缸，沒有問題了，就基本可以排除配件故障，是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油。 卡滯是從油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 燒機(jī)油的危害絕不僅僅是消耗更多的機(jī)油而已，由于過量機(jī)油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、噪音、油耗等各方面也會(huì)受到影響，在行車過程中，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會(huì)加速氧傳感器的損壞，引起三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。 　　 由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳，會(huì)積聚于活塞環(huán)槽處，時(shí)間一長(zhǎng)，容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等結(jié)果。 解決辦法 目前只有兩種方法可以解決，一是大修，二是用PNF修復(fù)劑。大修的話車輛貶值很厲害，成本很高，后期磨合也麻煩。

燒車油的原因如下：33601。氣門油封是用來防止機(jī)油漏入燃燒室的，但是隨著時(shí)間的推移，會(huì)發(fā)生一些磨損和老化。會(huì)嚴(yán)重影響閥門的密封性能，還容易燒油。因此，如果氣門油封有問題，需要立即更換氣門油封。2.活塞間隙過大，汽車使用時(shí)間長(zhǎng)，未燃盡的碳會(huì)附著在活塞環(huán)上。如果長(zhǎng)時(shí)間不清洗，活塞環(huán)與氣缸的間隙會(huì)變大，機(jī)油會(huì)流入燃燒室。如果機(jī)油燃燒嚴(yán)重，很可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“爆炸”。所以定期除碳很重要，這是防止燒油的有效方法。3.作為一種駕駛習(xí)慣，頻繁的急加速和長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛?cè)菀自斐蓾?rùn)滑油膜的損傷，還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，零件局部磨損，有燒機(jī)油的可能。日常駕駛中，注意自己的駕駛習(xí)慣，不要暴力駕駛。4.油量。如果機(jī)油過多(超過最大刻度線)，大量機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室(內(nèi)部壓力過高)，以膠體的形式積碳。