可變氣門正時(shí)系統(tǒng)通過系統(tǒng)中配備的控制和執(zhí)行系統(tǒng)來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位，使氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。介紹基本的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT，可變氣門正時(shí))1。它的原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)(排氣)量、氣門開閉時(shí)間和角度。這是為了達(dá)到最佳風(fēng)量，提高燃燒效率。它的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省燃料和高升力比。缺點(diǎn)是中間部分速度和扭矩不足。2.韓國(guó)汽車的VVT模仿豐田的VVT-i和日本本田的VTEC。但是相比豐田VVT-i可變正時(shí)氣門技術(shù)，VVT只是可變氣門技術(shù)，缺乏正時(shí)技術(shù)。所以VVT發(fā)動(dòng)機(jī)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)省油，但是趕不上日系車的豐田和本田。3.寶馬在上一代發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)采用了這項(xiàng)技術(shù)，比如本田的VTEC、i-VTEC和；豐田vvt-I；日產(chǎn)CVVT；三菱美孚；鈴木的VVT；現(xiàn)代VVT；起亞的CVVT逐漸被使用?？偟膩?lái)說，其實(shí)是一種名稱不同的技術(shù)。