燒機(jī)油的原因可以了解下：1.國(guó)內(nèi)的油品（包括汽油和機(jī)油），容易產(chǎn)生積碳；2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機(jī)油無(wú)法正?；氐角S箱；3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過(guò)大4.氣門(mén)油封和曲軸油封的腐蝕老化，導(dǎo)致滲油燒機(jī)油不一定非得大修，很多車(chē)主大修后問(wèn)題沒(méi)有解決，而且汽車(chē)還出現(xiàn)其他的問(wèn)題?？梢园俣认隆懊獠鹦藿鉀Q汽車(chē)燒機(jī)油”，不用拆修解決燒機(jī)油的問(wèn)題，不會(huì)對(duì)愛(ài)車(chē)有任何的傷害

大眾新帕薩特?fù)?jù)部分車(chē)主反映，存在燒機(jī)油情況，但這種情況和汽車(chē)的保養(yǎng)、車(chē)主使用情況有很大關(guān)系。汽車(chē)都會(huì)消耗機(jī)油的，只是良多量少的區(qū)別，少量消耗機(jī)油是正?，F(xiàn)象，但如果機(jī)油量消耗過(guò)高，就要到專(zhuān)業(yè)的修理店店檢查維修，排除故障了。對(duì)汽車(chē)消耗機(jī)油的認(rèn)識(shí)1、只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作就會(huì)有機(jī)油的消耗，這一點(diǎn)必須認(rèn)識(shí)到。2、機(jī)油消耗設(shè)計(jì)值：也就是設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)候就考慮的正常的機(jī)油消耗量，這個(gè)對(duì)于國(guó)外進(jìn)口車(chē)型一般是0.1-0.2g/kwh，德系車(chē)型會(huì)高些。我國(guó)對(duì)于機(jī)油的消耗量是這樣規(guī)定的，就是跟汽油來(lái)對(duì)比的，就是機(jī)油消耗量要小于汽油消耗量的1%算正常。3、機(jī)油消耗計(jì)算公式(只是大概計(jì)算)：機(jī)油消耗量=(里程數(shù)/平均時(shí)速)*汽車(chē)功率*機(jī)油消耗設(shè)計(jì)值。機(jī)油消耗的原因如下：1、機(jī)油有潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當(dāng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過(guò)程中部分油膜會(huì)被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。2、機(jī)油也用于潤(rùn)滑進(jìn)氣門(mén)桿，也會(huì)被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會(huì)消耗用于潤(rùn)滑排氣門(mén)的機(jī)油。3、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽會(huì)通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒。

2019款新帕薩特?zé)龣C(jī)油的事情還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)，主要是現(xiàn)在的車(chē)子一般都是經(jīng)過(guò)了調(diào)教了，EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么問(wèn)題了

氣門(mén)油封存在滲漏，活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過(guò)大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象；另外，氣門(mén)密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。