三菱發(fā)動機(jī)一直是國際發(fā)動機(jī)標(biāo)桿,4a系列是比較新型的,你說怎么樣?奔馳smat用的就是三菱4a發(fā)動機(jī)剛啟動噪音大是因為用的鏈條,而且高性能發(fā)動機(jī)為了較少油耗,開大了節(jié)氣門沒聽說過三菱發(fā)動機(jī)需要注意散熱,我第一部車三菱翼神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）,第二部三菱evo4a91s是4a91的簡配型,只有三菱和他關(guān)聯(lián)的企業(yè)能用尾巴上不帶s的比如說東南V3菱悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是4a91

東南菱悅V3在之前的所有版本中都裝配了東安4G15M發(fā)動機(jī)，它的優(yōu)勢已經(jīng)有目共睹我稍微再說一下：東安去年引進(jìn)生產(chǎn)的雙頂置凸輪軸4G15M發(fā)動機(jī)，裝配了三菱獨(dú)有的MIVEC技術(shù)，雖然排量比4G18小，但實際性能表現(xiàn)更為優(yōu)異。東安4G15M因為成本、產(chǎn)量和產(chǎn)品供應(yīng)策略問題，無法保證菱悅1.5的訂單生產(chǎn)，東南打算投產(chǎn)的09版本以上的菱悅，就開始和航天三菱合作，這是東南不想受制于人的之舉。菱悅V3風(fēng)采版和旗艦升級版最新搭載的4A91發(fā)動機(jī)，是一個新技術(shù)亮點(diǎn)。可以毫不夸張的說，這款發(fā)動機(jī)是第一種在國內(nèi)合作生產(chǎn)，真正達(dá)到國際先進(jìn)水平的21世紀(jì)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，為了盡快在國內(nèi)解困，日本三菱不得不拿出了貨真價實的硬通貨。4A9系列發(fā)動機(jī)由日本三菱和戴姆勒公司合作，于2004年開發(fā)，屬于四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機(jī)，擁有可變氣門正時技術(shù)，分為1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四種排量的機(jī)型。最初由戴姆勒設(shè)在德國圖林根的MDCPowerGmbH工廠生產(chǎn)(三菱擁有50%的股權(quán))，主要裝備奔馳的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代藍(lán)瑟等車型。不過2006年，因為資金和合作的關(guān)系，三菱退出圖林根工廠，售出全部股份。為了掌握自產(chǎn)車型的話語權(quán)，三菱開始籌備在亞洲，生產(chǎn)4A9系列發(fā)動機(jī)。三菱選中的合作伙伴，就是擁有長期業(yè)務(wù)關(guān)系的沈陽航天三菱。2007年3月，沈陽航天三菱斥巨資，與三菱簽訂了4A9系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該系列發(fā)動機(jī)將于2008年10月開始批量生產(chǎn)，2010年達(dá)到年產(chǎn)30萬臺的規(guī)模，大部分用于出口，其中，每年返銷日本就達(dá)15萬臺。但是，因為原定于2009年，搭載4A91發(fā)動機(jī)，引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的三菱Colt項目難產(chǎn)，再加上4A9發(fā)動機(jī)的鋁鎂合金缸體的生產(chǎn)與成本問題，三菱將4A9系列發(fā)動機(jī)的投產(chǎn)計劃，推遲到了2009年8月。不過，失之東隅，收之桑榆.先進(jìn)的4A系列發(fā)動機(jī)尚未投產(chǎn)，就受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。為了擴(kuò)大市場份額，三菱也采取了開放供應(yīng)政策，除了菱悅和09年底上市的華晨、海馬、比亞迪等三菱發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)用戶也在積極接洽，準(zhǔn)備采用4A91發(fā)動機(jī)，替換已有機(jī)型。4A91尚未問世，就獲得的強(qiáng)勢市場地位，與其先進(jìn)的技術(shù)特征，強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)密不可分。捷達(dá)發(fā)動機(jī)，代表了80年代的技術(shù)水平，4G18則是90年初水準(zhǔn)，并做了相應(yīng)的簡化。4A91在所有項目上，都具有壓倒性的優(yōu)勢。4A9系列發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯，可以說，做到了性能和油耗，魚和熊掌兼得，殊為不易！在2008年底，美國環(huán)保局和能源部推薦的2009年度十大燃油經(jīng)濟(jì)性車型中，只有兩款純汽油發(fā)動機(jī)車型上榜。分別是排名第五的搭載三菱3B2和4A9

三菱應(yīng)該是用的EQ491發(fā)動機(jī)好像沒有4A91，有4G93發(fā)動機(jī)要是EQ491的發(fā)動機(jī)有新款得利卡，富利卡，東網(wǎng)風(fēng)行，金杯面包等，這幾個車種

三菱發(fā)動機(jī)一直是國際發(fā)動機(jī)標(biāo)桿，4A系列是比較新型的，你說怎么樣？奔馳smat用的就是三菱4A發(fā)動機(jī)剛啟動噪音大是因為用的鏈條，而且高性能發(fā)動機(jī)為了較少油耗，開大了節(jié)氣門沒聽說過三菱發(fā)動機(jī)需要注意散熱，我第一部車三菱翼神，第二部三菱EVO4A91S是4A91的簡配型，只有三菱和他關(guān)聯(lián)的企業(yè)能用尾巴上不帶S的比如說東南V3菱悅就是4A91

現(xiàn)在三菱技師換了 4a91應(yīng)該算是上一代技師的產(chǎn)品了吧當(dāng)然最為4A最后一代應(yīng)該算是不錯的了技術(shù)很完善了因為4A代號是4G EVO發(fā)動機(jī)的民用版講好聽點(diǎn)是民用版其實就是縮水工程因為排量也在這兒了現(xiàn)在三菱的工程師換了發(fā)動機(jī)也由紅頭變成銀色的了代號開發(fā)是4B系列 4A就是專門給小轎車用的賽車系列的換成4B的了但是新款的4B11還有待考究畢竟是新產(chǎn)品很多地方還有不足需改進(jìn)

4A91T發(fā)動機(jī)源自日本三菱發(fā)動機(jī)技術(shù)，由沈陽航天與三菱聯(lián)合開發(fā)，于2013年量產(chǎn)，因其在同排量發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)出來的強(qiáng)勁動力及經(jīng)濟(jì)油耗14年獲評“2014年動力先鋒”稱號，其最大扭矩達(dá)215N.M,功率達(dá)115kw，東南dx7就是這款發(fā)動機(jī)

4A91S是三菱賣給其它國產(chǎn)品牌使用的發(fā)動機(jī)，與東南三菱使用的4A91M相比，前者是單頂置凸輪軸，后者是雙頂置凸輪軸。還有前者少了三菱核心技術(shù)MIVEC，在功率上要差10KW左右?？傮w沒有4A91M好

質(zhì)量還是比較穩(wěn)定的?，F(xiàn)在三菱都是國產(chǎn)的，東安和沈陽航天生產(chǎn)的，這家生產(chǎn)的三菱的發(fā)動機(jī)。在國內(nèi)是使用多年的，從最早的4G系類?，F(xiàn)在4A系列。質(zhì)量還是可以的，在很多車子上面都有使用，得到廣大用戶的認(rèn)可