六個(gè)輪子的f1賽車是TyrrellP34，不過(guò)這款f1只是曇花一現(xiàn)，經(jīng)歷過(guò)一次比賽后就消失了。TyrrellP34是工程師Gardner設(shè)計(jì)的，這種設(shè)計(jì)的原理是讓燃?xì)鉁u輪賽車保持更高的操控性，并且加強(qiáng)f1賽車在強(qiáng)大動(dòng)力下的高速穩(wěn)定性。根據(jù)Gardner的設(shè)計(jì)，TyrrellP34前方采用了4只小尺寸

六個(gè)輪子的f1賽車是哪款車六輪f1賽車是TyrrellP34，但這款f1賽車只是曇花一現(xiàn)，一場(chǎng)比賽后就消失了。TyrrellP34是由工程師加德納設(shè)計(jì)的。這種設(shè)計(jì)的原理是為了讓燃?xì)廨啓C(jī)賽車保持更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，增強(qiáng)f1賽車在強(qiáng)大動(dòng)力下的高速穩(wěn)定性。根據(jù)Gardner的設(shè)計(jì)，TyrrellP34采用四個(gè)小尺寸車輪在前，兩個(gè)正常尺寸車輪在后。這樣f1賽車在高速行駛時(shí)會(huì)降低頭部的提升力，可以使用更窄的前鼻翼，從而提高賽車的直線加速性。但是六輪f1賽車也有設(shè)計(jì)缺陷，就是前輪磨損嚴(yán)重。因?yàn)橘愜嚽拜喌某叽缰挥泻筝喌奈宸种唬拜喌霓D(zhuǎn)速是后輪的1.6倍，導(dǎo)致前輪極度磨損。而且由于前輪總是高速行駛，給剎車帶來(lái)了更多的熱量，導(dǎo)致了幾圈后必須更換剎車的情況，浪費(fèi)了比賽時(shí)間。當(dāng)然，六輪f1賽車TyrrellP34在1976賽季也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。它贏得了一場(chǎng)勝利，八次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，兩次創(chuàng)造了最快的全速。