優(yōu)點(diǎn)：配置不錯(cuò)，整體設(shè)計(jì)也很合理缺點(diǎn)：缺少大氣，視覺(jué)感觀很一般綜述：車(chē)型整體觀不錯(cuò)，正前方看外形很一般，檔桿和空間內(nèi)飾不是很協(xié)調(diào)感觀較差，在車(chē)輛性能缺乏方面缺乏了解，不敢妄自評(píng)論。同等車(chē)型性?xún)r(jià)比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，降價(jià)后可以考慮購(gòu)買(mǎi)。

你好Q3使用了前麥弗遜后四連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，它的整體表現(xiàn)依舊保持了德國(guó)車(chē)一貫的硬朗風(fēng)格。當(dāng)然如果你想讓車(chē)上的乘客乘坐的舒適一些，也可以選擇“舒適”模式，這時(shí)懸掛的表現(xiàn)就沒(méi)有之前那么緊繃了，不過(guò)在彎中對(duì)車(chē)輛的支持依然不錯(cuò)，同時(shí)也保持了一定的路感。在繞樁測(cè)試中，Q3的最終成績(jī)?yōu)?5.82km/h，最大橫向加速度為0.921G，和加速成績(jī)一樣，Q3的繞樁成績(jī)也十分讓我們驚訝。更小的軸距，出色的動(dòng)力及懸掛的配合，都功不可沒(méi)。四驅(qū)系統(tǒng)同樣也在貢獻(xiàn)著自己的力量，在彎道中它會(huì)更勤奮的將動(dòng)力傳遞給后輪，讓車(chē)尾變得更加靈活?？紤]到油耗，液壓助力已經(jīng)慢慢的被電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向所取代，Q3也適應(yīng)潮流，選擇了后者。但隨速功能的加入，使它可以在低速時(shí)轉(zhuǎn)向很輕，這樣有利于你在城市或泊車(chē)時(shí)駕駛，但隨著車(chē)速的提升，轉(zhuǎn)向的反饋力也有所增加，高速時(shí)更加沉穩(wěn)。Q3的四驅(qū)系統(tǒng)仍然稱(chēng)之為Quattro，但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)橫置，因此就不能使用傳統(tǒng)的托森中央差速器了，取而代之的是基于瀚德（Haldex）的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，這和我們熟悉的途觀在結(jié)構(gòu)上是相同的，但在調(diào)教方面兩者會(huì)有略微的差別，越野性能或許會(huì)有些減弱，但應(yīng)付城市駕駛綽綽有余了。為了增加駕駛樂(lè)趣，Q3的工程師們?yōu)樗鼫?zhǔn)備了奧迪駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)，你有“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”和“高效”四種模式可以選擇，不同模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出、變速器反應(yīng)、以及轉(zhuǎn)向、油門(mén)、減震器阻尼等作出調(diào)整。對(duì)于前三種模式大家或許比較熟悉了，高效模式我想和大家好好聊聊。這并不是簡(jiǎn)單的把油門(mén)變“肉”，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更加線性那么簡(jiǎn)單，而是還有其他實(shí)質(zhì)的改變。首先它升擋會(huì)更加積極。例如在其他模式6擋行車(chē)的路況，而選擇高效模式后，會(huì)變成7擋，更高的擋位會(huì)獲得更低的轉(zhuǎn)速，以幫助Q3節(jié)油。當(dāng)然這還不夠，當(dāng)你松油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立刻降至怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速，大約900rpm，這是我在其他車(chē)型上所沒(méi)有見(jiàn)到的，而這也是我認(rèn)為它有實(shí)質(zhì)性變化的重要原因。行車(chē)時(shí)通過(guò)“勤奮”升到降低轉(zhuǎn)速，而在不需要加速時(shí)又通過(guò)將轉(zhuǎn)速限制在怠速的狀態(tài)，兩種方法最大程度的降低Q3的油耗。

特點(diǎn)：造型：跨界風(fēng)明顯可以把奧迪Q3當(dāng)成小號(hào)Q5來(lái)看，在整體格局上，基本沿用了Q5的比例結(jié)構(gòu)，但是比Q5更加具備運(yùn)動(dòng)的因子，奧迪Q3車(chē)頭前端的六邊形一體式進(jìn)氣格柵展示出奧迪家族的最新設(shè)計(jì)特征，帶LED日間行車(chē)燈的前大燈呈現(xiàn)出動(dòng)感的楔形。車(chē)頭底部?jī)蓚?cè)大尺寸進(jìn)氣口不僅使車(chē)頭造型更加動(dòng)感。從側(cè)面來(lái)看，奧迪Q3整體上繼承了Q系列的風(fēng)格，而車(chē)頂?shù)幕【€則在接近車(chē)尾時(shí)候傾斜向下，在D柱處逐漸收緊，營(yíng)造一種COUPE造型。從某種程度上說(shuō)，它甚至可以變形成一臺(tái)轎跑。動(dòng)力：小車(chē)大馬力動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3將提供兩種不同調(diào)校的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速Stronic雙離合變速箱，另外奧迪Q3還提供多種選裝件可供選擇。其中尾標(biāo)“35TFSI”為2.0TFSI低功率版本，最大功率為125kw，峰值扭矩280Nm。而2.0TFSI高功率版最大功率為155kw，最大扭矩300Nm，尾部采用的是“40TFSI”的標(biāo)識(shí)。以2.0T高功率版的數(shù)值來(lái)看，驅(qū)動(dòng)這1噸多的小車(chē)，真有點(diǎn)小鋼炮的感覺(jué)。配置：麻雀小五臟全雖然入門(mén)級(jí)的緊湊小車(chē)（如果沒(méi)有傳說(shuō)中的Q1和Q2的話），但Q3在環(huán)保配置及安全配置方面卻一點(diǎn)都不輸大車(chē)，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、能量回收裝置以及七英寸彩色高清晰顯示屏都是同級(jí)別車(chē)型中領(lǐng)先的配置。另外，主動(dòng)式車(chē)道保持輔助系統(tǒng)能主動(dòng)糾正駕駛員因走神而導(dǎo)致的行駛軌跡偏移；奧迪側(cè)向輔助能通過(guò)探測(cè)后方來(lái)車(chē)有效降低因并線導(dǎo)致的交通意外；智能泊車(chē)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)側(cè)向和垂直方向的自動(dòng)泊車(chē)，并向駕駛者警示360°范圍內(nèi)的障礙物。這些智能安全配置把這款小車(chē)武裝到了牙齒，真可謂麻雀雖小五臟俱全！不足：很明顯奧迪Q3最大的不足就是空間，雖然是5門(mén)五座，但后排腿部空間有限，并不適合5人全時(shí)乘坐。另外后備廂空間也屬一般水平。總結(jié)：如果把Q3當(dāng)成是送給自己或女友的大玩具，那這無(wú)疑是個(gè)十分好玩的玩具，如果把它當(dāng)成家用SUV或轎車(chē)，那確實(shí)還有些遺憾。