思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2．0的CVT無級變速箱還是不如阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的6擋手自一體變速箱。雖然思鉑睿2．4采用8檔雙離合，但不見得阿特茲的6檔手自一體就比思鉑睿的8檔雙離合差，馬自達現(xiàn)在的6擋手自一體變速箱比一般的6檔手自一體變速箱優(yōu)秀不少，這主要得益于＂創(chuàng)馳藍天＂技術。創(chuàng)馳藍天技術（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達汽車公司于2010年10月提出，計劃于2015年前針對旗下汽車，包括汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優(yōu)化的技術。該技術以馬自達技術開發(fā)的長期目標《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。阿特茲的這套動力總成匹配起來，說實話還真沒有幾臺6檔手自一體的變速箱換擋速度有阿特茲這么快，雙離合的優(yōu)勢之一就是換擋快，但阿特茲開起來真的感覺換擋速度不輸一般的雙離合，但與新思鉑睿的8檔雙離合相比，換擋速度稍微慢點。

不是，馬自達自己研發(fā)的變速箱

首先說下，阿特茲的變速箱。馬自達創(chuàng)馳藍天變速箱是馬自達和愛信合作的產(chǎn)物，馬自達提出設計要求，并深度參與設計研發(fā)等工作，交付愛信生產(chǎn)，然后享有獨家使用權。再說一下愛信變速箱，全球最大的變速箱生產(chǎn)廠有三家:德國的采艾孚，日本的愛信和加特可。市面上的車子使用的變速箱多來自這三個變速器廠。愛信變速箱使用最多的地區(qū)就是日本，德國和中國。當然別的國家汽車使用愛信變速箱的也很多。還有并不所有的日系車都是用愛信變速箱，比如說本田冠道使用的是采艾孚的9at變速箱。愛信變速箱如此受歡迎，是因為愛信變速箱質量穩(wěn)定可靠，節(jié)油環(huán)保，性價比高。再說一下具體使用愛信變速箱的車子。國產(chǎn)車包括奔騰b50、長安悅翔，榮威350以及廣汽傳祺所有車子。大眾使用愛信變速箱的車子也很多，包括捷達、速騰、途觀等。寶馬，x1.更多用車知識問題記得點擊關注哦！

一般來說CVT確實是比6AT節(jié)油，但是不能一概而論。CVT變速箱的優(yōu)點就是平順，沒有任何頓挫感，但是目前市面上很多車型的CVT都可以模擬檔位。希望您采納

你問我我問誰啊

這個肯定是馬自達自己，不然也不會弄出個創(chuàng)馳藍天的技術出來。作為技術宅的車企啥都得親力親為，難得！

馬自達的所有6AT變速箱，都是豐田愛信的！只是調校上，比較好，反應快！不像豐田的那么懶

愛信按照馬自達要求魔改出來的。原版為 F21AW 或者叫 TF70SC主要是改進了液力變矩器，裝了個超薄的。加大了多片離合器，軟件上加大了鎖死連接工作區(qū)域。對比老馬六就特別明顯了，新的箱子硬鏈接的工作時間占主要的。通過液壓傳動的很少了。

目前為止全部是進口的，以后不敢保證，因為國產(chǎn)后會稍微拉低價格提升競爭優(yōu)勢，比如國產(chǎn)極光，我買的是阿特茲2.0的

其實這個不用糾結。就算采用同款變速箱，不同主機廠生產(chǎn)的車型用起來也不會一樣，因為變速箱還要匹配啊。另外各個主機廠會對供應商提出自己的要求，或者有些干脆就只是借用了供應商的本體，自己在那里魔改，這都是很正常的。實打實的說，大眾的DSG誰敢說是大眾首創(chuàng)呢？實際上也是博格華納提供的，大眾只是看到了它的潛力首先把它推向市場而已。但是不得不說，主機廠里面現(xiàn)在也就只有大眾的雙離合變速器做得最好，使用感受跟傳統(tǒng)自動變速器無異，這就是主機廠的能力了。

一般三大件是：發(fā)動機，變速箱，底盤（懸掛）阿特茲是不是都是進口就不知道了

這個是廠家規(guī)定

你好，變速箱終身免維護。不需要換油之類的。真的

你好！怎么用，看說明書，常用的P,R,N,D都是一樣的。供參考

思鉑睿低配太坑，輪轂是鋼的，還不如雅閣，反正動力變速箱都一樣的，阿特茲就是舒適性配置低，如果你喜歡操控這車還是不錯的，畢竟油耗在那里