蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蔚來EP9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）今天就來聊聊這個蔚來ES6，相比于ES8，級別較低的ES6將具有更高的續(xù)航里程。ES6或?qū)⑴鋫淙萘繛?0kWh的電池組（與ES8相同），按照歐洲NEDC循環(huán)工況標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航能力將達(dá)到500km。該電池系統(tǒng)采用全球最領(lǐng)先、能力密度最高的VDA方形電芯，具有更安全可靠的特性，使用循壞壽命高達(dá)2000次，是18650電芯的3倍。重量減輕的蔚來ES6比ES8在續(xù)航里程上貌似增加了100多公里，相對于2018年國產(chǎn)電動車普遍在400公里以上的續(xù)航里程來看，基本上屬于主流水平了。比起2噸多的ES8只有300公里的續(xù)航不知要強(qiáng)多少。

蔚來ES6采用了與ES8相似的前臉設(shè)計，但針對大燈、前包圍、進(jìn)氣口等細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。ES6相比ES8定位更低，其尺寸和側(cè)身造型也有著明顯變化。

去年年底，互聯(lián)網(wǎng)造車大神蔚來，推出了自己首款量產(chǎn)SUV電動產(chǎn)品蔚來ES8，一時間蔚來汽車成為了很多人茶余飯后討論的焦點。售價40-50萬的區(qū)間，讓老百姓稱呼他為國產(chǎn)版特斯拉Model X。與普通汽車制造廠商不同，互聯(lián)網(wǎng)造車頗具豪氣，所以車型都是從高端向低端發(fā)展。比如，先推出一款中高端車型打造品牌，然后再陸續(xù)推出中低端車型開拓市場。特斯拉是這樣，蔚來也同樣采用了這樣的手段。蔚來汽車通過頂級超跑EP9打破了最快純電動汽車的記錄，讓其品牌享譽(yù)全球，不過只有6輛，普通消費者根本買不到，就算今后繼續(xù)投產(chǎn)能買到，價格又高的離譜，所以EP9僅僅是拿來打造品牌的；蔚來ES8的推出是穩(wěn)固中高端市場，提升其品牌影響力；而真正的走量的是即將投產(chǎn)的ES6，在定位上比ES8要更低，也取消了7座的設(shè)定，在價格上將會比ES8更加親民。蔚來ES8蔚來EP9今天就來聊聊這個蔚來ES6，相比于ES8，級別較低的ES6將具有更高的續(xù)航里程。ES6或?qū)⑴鋫淙萘繛?0kWh的電池組（與ES8相同），按照歐洲NEDC循環(huán)工況標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航能力將達(dá)到500km。該電池系統(tǒng)采用全球最領(lǐng)先、能力密度最高的VDA方形電芯，具有更安全可靠的特性，使用循壞壽命高達(dá)2000次，是18650電芯的3倍。重量減輕的蔚來ES6比ES8在續(xù)航里程上貌似增加了100多公里，相對于2018年國產(chǎn)電動車普遍在400公里以上的續(xù)航里程來看，基本上屬于主流水平了。比起2噸多的ES8只有300公里的續(xù)航不知要強(qiáng)多少。蔚來ES6采用了5座設(shè)計，感覺更加接地氣，畢竟7座的電動SUV太過消耗電力不實用。蔚來的NOMI自動輔助駕駛系統(tǒng)，將配備在ES6上。它是集強(qiáng)大的車載計算能力和云計算平臺于一身的語音交互系統(tǒng)和情感引擎，可以建立一種全新的人車交互方式。蔚來汽車所注冊的“ES6”商標(biāo)已通過審核，進(jìn)入實質(zhì)審查階段。而ES6有可能會在今年4月的北京車展上首發(fā)亮相，2019年開賣。作為對標(biāo)寶馬X3的中型SUV，蔚來ES6的售價據(jù)說只有20萬出頭，如果真的是這樣的話，那500公里的續(xù)航，超贊的外觀，完美的互聯(lián)網(wǎng)體驗，絕對能秒射一切20萬元級別的車型，說的蘇老濕自己都想來一臺，筒子們你們覺得呢？蔚來汽車通過頂級超跑EP9打破了最快純電動汽車的記錄，讓其品牌享譽(yù)全球，不過只有6輛，普通消費者根本買不到，就算今后繼續(xù)投產(chǎn)能買到，價格又高的離譜，所以EP9僅僅是拿來打造品牌的；蔚來ES8的推出是穩(wěn)固中高端市場，提升其品牌影響力；而真正的走量的是即將投產(chǎn)的ES6，在定位上比ES8要更低，也取消了7座的設(shè)定，在價格上將會比ES8更加親民。蔚來ES8蔚來EP9今天就來聊聊這個蔚來ES6，相比于ES8，級別較低的ES6將具有更高的續(xù)航里程。ES6或?qū)⑴鋫淙萘繛?0kWh的電池組（與ES8相同），按照歐洲NEDC循環(huán)工況標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航能力將達(dá)到500km。該電池系統(tǒng)采用全球最領(lǐng)先、能力密度最高的VDA方形電芯，具有更安全可靠的特性，使用循壞壽命高達(dá)2000次，是18650電芯的3倍。重量減輕的蔚來ES6比ES8在續(xù)航里程上貌似增加了100多公里，相對于2018年國產(chǎn)電動車普遍在400公里以上的續(xù)航里程來看，基本上屬于主流水平了。比起2噸多的ES8只有300公里的續(xù)航不知要強(qiáng)多少。蔚來ES6采用了5座設(shè)計，感覺更加接地氣，畢竟7座的電動SUV太過消耗電力不實用。蔚來的NOMI自動輔助駕駛系統(tǒng)，將配備在ES6上。它是集強(qiáng)大的車載計算能力和云計算平臺于一身的語音交互系統(tǒng)和情感引擎，可以建立一種全新的人車交互方式。蔚來汽車所注冊的“ES6”商標(biāo)已通過審核，進(jìn)入實質(zhì)審查階段。而ES6有可能會在今年4月的北京車展上首發(fā)亮相，2019年開賣。作為對標(biāo)寶馬X3的中型SUV，蔚來ES6的售價據(jù)說只有20萬出頭，如果真的是這樣的話，那500公里的續(xù)航，超贊的外觀，完美的互聯(lián)網(wǎng)體驗，絕對能秒射一切20萬元級別的車型，說的蘇老濕自己都想來一臺，筒子們你們覺得呢？