雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最大的亮點(diǎn)恐怕就是年輕運(yùn)動(dòng)的內(nèi)外風(fēng)格了，外觀(guān)足夠犀利，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料方面不會(huì)因?yàn)槭侨腴T(mén)車(chē)型而縮水。新車(chē)還搭載全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗低至4.6L/100km，部分車(chē)型還配備了AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，值得信賴(lài)。

雷克薩斯ux蠻好的，性?xún)r(jià)比也很高：1、雷克薩斯UX同樣采用了豐田最新的TNGA構(gòu)架的下GA-C平臺(tái)，上市之后會(huì)與寶馬X2和奔馳GLA等豪華品牌車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，彌補(bǔ)了雷克薩斯在這一細(xì)分市場(chǎng)的短板。在動(dòng)力方面，新車(chē)將提供2.0L與2.0L油電混動(dòng)兩款動(dòng)力；2、其中2.0L油電混動(dòng)系統(tǒng)可謂是一大亮點(diǎn)，與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2.0L混動(dòng)系統(tǒng)的壓縮比更高，達(dá)到了14：1，所以2.0L混動(dòng)機(jī)的熱效率比2.0L高出1%，達(dá)到了41%，這樣的數(shù)據(jù)與2.5混動(dòng)以及2.5L如出一轍；3、與此同時(shí)，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)被分開(kāi)平行布置，減少了箱體的軸向尺寸，使得動(dòng)力總成在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)占據(jù)的橫向空間更小。另外，用戶(hù)還可以在后橋選擇帶電驅(qū)后橋的版本E-Four，使UX獲得四驅(qū)的能力，它會(huì)根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)自行調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，提升車(chē)輛的循跡和通過(guò)性能。