如果有汽油味從維修的角度應(yīng)該從這幾方面去檢查：1.燃油箱系統(tǒng)的密封性，重點檢查有沒有燃油蒸汽泄漏的地方。用煙霧測試儀測試整個燃油箱系統(tǒng)的密封性。2.混合氣過濃，發(fā)動機(jī)在工作時點燃汽油和空氣的混合氣體。如果汽油和空氣比例不正常，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不充分。未完全燃燒的氣體會排出到車外，所以你會問到有汽油味。導(dǎo)致混氣的原因非常多，這個就需要仔細(xì)檢查了。3.三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化，三元催化器的凈化效率不達(dá)標(biāo)。三元催化將排氣中的碳?xì)浠衔?，氮氧化合物，一氧化碳凈化。碳?xì)浠衔锶绻瑯?biāo)就會造成尾氣中的汽油味較重。4.找一個靠譜的4S店應(yīng)該能查出問題，這個故障不是什么疑難雜癥。

有些汽油味道屬于正常，但是不能太重，看車型是哪種。化油器車很正常，因為啟動時燃燒不充分。如果是電噴車，初步可以從以下情況判斷 活性碳罐損壞會引起以下故障：如果遇到踩油門加速時唑車，且車內(nèi)的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統(tǒng)中的管路是否破損。 如果發(fā)動機(jī)啟動后，怠速時轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由于碳罐的空氣入口及過濾網(wǎng)阻塞引起的。如果發(fā)動機(jī)熄火或不易啟動，就要注意檢查可能導(dǎo)致問題出現(xiàn)的碳罐電磁閥。 因為如果電磁閥一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，而同時發(fā)動機(jī)的控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發(fā)動機(jī)熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象。還要檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳是否過多。

汽車?yán)滠噯悠臀洞蟮脑颍?1、在外界溫度很低的條件下，當(dāng)水溫和排氣管溫度較低，再加上冬季行駛時發(fā)動機(jī)冷啟動時外界的溫度過低，這時的混合器比較濃，所以有部分混合器不能充分燃燒，直接由排氣管排出，所以會聞到一些較濃的汽油味。這應(yīng)該是正常的。 2、還有可能是因為碳罐或碳罐電磁閥出現(xiàn)問題，造成啟動時混合氣過濃。 3、如果當(dāng)?shù)氐臍鉁剌^低再加上發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多，造成混合氣霧化不好，也會導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生。 4、如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，也會出現(xiàn)汽油味。 5、噴油嘴有滲漏的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致混合氣過濃，未燃燒的混合氣就會從排氣管排出，因此導(dǎo)致汽油味大。

只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上或長時間停放車比較涼,發(fā)動機(jī)水溫沒有達(dá)到正常溫度.發(fā)動機(jī)電腦調(diào)節(jié)供給的混合氣濃,加上機(jī)油供給量偏少,達(dá)不到潤滑要求,所以轉(zhuǎn)速高聲音大或工作不穩(wěn)定與尾氣味道大,隨著發(fā)動機(jī)逐步升溫,才慢慢恢復(fù)到正常怠速轉(zhuǎn)速與工作狀態(tài).

如果是啟動時有汽油味很正常，因為汽車?yán)滠噯訒r，ECU會根據(jù)進(jìn)氣溫度和水溫信號適當(dāng)調(diào)大噴油量，此時發(fā)動機(jī)還沒有達(dá)到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經(jīng)充分燃燒的油氣被排出，這是就會聞到有汽油味。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度80-90度后，汽缸內(nèi)的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。如果行駛中有汽油味可能是發(fā)動機(jī)有缺缸的現(xiàn)象，沒燃燒的汽油經(jīng)排氣管排了出來，當(dāng)汽車減速時味道就進(jìn)入了車廂內(nèi)。同時要先確定當(dāng)時周邊情況，是不是前面有車在后面離太近了，前面車的排氣通過你車的空調(diào)管道進(jìn)入自己車?yán)铩?或者自己的車窗沒關(guān)嚴(yán)，汽車尾氣進(jìn)入車內(nèi)。 覺得一般都是第一種情況，開一會再確定有沒有汽油味。