很多人把這款車稱之為最美的一款中國車,這是一個(gè)什么樣的評(píng)價(jià)呀?這款車的性價(jià)比得有多高,才能夠獲得這樣的評(píng)價(jià)呀,這也證明了有多少人對(duì)這輛車的喜歡和認(rèn)可。

車還不錯(cuò)，值這價(jià)，空間大、配置豐富、安全性好，動(dòng)力油耗表現(xiàn)不好現(xiàn)款目前有1萬左右優(yōu)惠，年低新款就上了，新款比現(xiàn)款改進(jìn)不少（特別是動(dòng)力、油耗），但是就沒優(yōu)惠了，看你個(gè)人取舍了

吉利最近這些年所生產(chǎn)的車型總體來說質(zhì)量還是可以的，尤其是帝豪，銷量一直不錯(cuò)！而且收購沃爾沃之后，吉利在制造、研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備上的進(jìn)步還是很明顯的！而博瑞也正是吉利下足功夫所推出的一款旗艦車型！無論從外觀設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)還是整體配置水平，都有很高的水準(zhǔn)！也進(jìn)行了長時(shí)間惡劣條件的測試！質(zhì)量應(yīng)該是可以的！不過.由于博瑞是吉利全新研發(fā)的車型，并沒有可依托的成熟平臺(tái)，或是像大眾一樣的模塊化應(yīng)用，所有的一切都是全新的！也就有了很多的不確定性！各個(gè)部件的協(xié)調(diào)程度、耐久性、可靠性，這些還有待時(shí)間的考驗(yàn)！

丑，油耗高，內(nèi)飾浮夸沒有質(zhì)感味道重。雙叉臂我喜歡。

首先，這款車的可靠性是很好的，接受了很苛刻的測試，但是對(duì)于所有國產(chǎn)車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)是短板，吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是三菱4G系列的延伸系列，可靠性應(yīng)該還可以，并不完全是自主研發(fā)，我覺得挺靠譜

哈哈，終于碰上啦，我也特喜歡這車，關(guān)注了好久了，博瑞很有線條感，根據(jù)官方數(shù)據(jù)來看，還是很不錯(cuò)滴！低配，14萬多，感覺還是可以，內(nèi)飾很華麗，沃爾沃防撞系統(tǒng)值得擁有，GC9這款車到處都是沃爾沃的影子，新車性能待檢驗(yàn)，但是吉利公司實(shí)力還是不錯(cuò)滴！

總體來說，這款車不咋樣，首先拿價(jià)格來說，算了，直接上圖片吧，最高配置的賣到22.98萬，如果拿這個(gè)錢買這個(gè)車還不如拿這個(gè)錢去買領(lǐng)域，或者別的車系。同樣，最低款的就賣到12-13萬，這個(gè)價(jià)格買大眾的車系也不錯(cuò)了。其次，我再說說這個(gè)車的動(dòng)力。如果比動(dòng)力的話，這款車嚴(yán)重落后于大眾系列，不解釋了，自己上網(wǎng)查；最后我再說說這個(gè)車的內(nèi)在裝飾。一大堆的高科技，我們買車是買高科技還是買一輛能保證自己安全的車呢？我相信不用我說了。

很好，我買的是博瑞2.4l舒適版129800

這車可以很如果你不介意是國產(chǎn)的

今天吉利發(fā)布iNTEC技術(shù)品牌，未來的路還很長，吉利的技術(shù)發(fā)展路線算是初步成型，剛好上個(gè)月吉利國內(nèi)汽車銷量成為自主品牌第一，投入總是會(huì)有回報(bào)的。今天回來看突然發(fā)現(xiàn)回復(fù)了這么多了，時(shí)間過得很快，博瑞都上市一年多了，為了每一個(gè)問題不停的優(yōu)化改進(jìn)，去春曉基地的路閉著眼睛都能到?，F(xiàn)在又多了博越，還有帝豪GL，GS，遠(yuǎn)景SUV，我們部門的同事不是在基地支持就是去基地的路上。辛苦的汗水換來顧客滿意度的提升，也讓吉利的產(chǎn)品越來越好就是最大的目標(biāo)。寫在去生產(chǎn)基地的路上 2016.10.23做為參與了KC項(xiàng)目開發(fā)工作兩年的工程師，看到知乎上有人關(guān)注國產(chǎn)中級(jí)車已經(jīng)很欣慰了。記得13年KC項(xiàng)目第一臺(tái)試裝車出來的時(shí)候，可以用驚艷來形容，雖然概念車已經(jīng)亮相，但大家都以為以國內(nèi)自主品牌的實(shí)力無法量產(chǎn)，第一次看到試裝車的時(shí)候瞬間被征服。當(dāng)初V6發(fā)動(dòng)機(jī)還在研發(fā)，天天和設(shè)計(jì)工程師瞎想，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)給誰裝呢？EC8倒是有幾臺(tái)裝了V6跑試驗(yàn)了，但本來市場就失敗了，不會(huì)把V6給他，同樣1.8T項(xiàng)目也是這么個(gè)問題。直到KC車出來我們才恍然大悟，這是要顛覆國內(nèi)中級(jí)車市場的節(jié)奏。2年風(fēng)風(fēng)雨雨，領(lǐng)導(dǎo)們的要求越來越高，NVH目標(biāo)直接指向了雷克薩斯，為了動(dòng)力對(duì)標(biāo)把BBA的中級(jí)車幾乎買了個(gè)遍。吉利沒有很長的造車經(jīng)驗(yàn)，但沃爾沃有，許多時(shí)候遇到問題第一反應(yīng)是咨詢沃爾沃的解決方法，在開發(fā)過程中整車與動(dòng)力都在學(xué)習(xí)沃爾沃的開發(fā)流程與體系，并逐步建立自己的開發(fā)體系。博瑞作為中級(jí)車，最大的短板實(shí)際就是品牌，為了彌補(bǔ)品牌的劣勢，吉利幾乎是用做C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)去做這臺(tái)價(jià)格也只能剛剛算合資大緊湊級(jí)車的產(chǎn)品。今天雖然博瑞已經(jīng)上市，但整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)一刻也不敢松懈，許多市場抱怨已經(jīng)在加班加點(diǎn)的解決，畢竟吉利未來幾年中級(jí)車市場希望在此一搏。最后感謝支持并購買博瑞的朋友們，也感謝對(duì)所有自主品牌汽車支持的朋友們。

我是一月份提的1.8T旗艦型，目前開了二萬多么里，除了去正常保養(yǎng)，還沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，內(nèi)飾，外觀都值得表揚(yáng)，真心喜歡博瑞，買博瑞沒后悔，性感的屁屁超級(jí)喜歡的前臉溜背設(shè)計(jì)，側(cè)面更美，內(nèi)飾絕對(duì)不輸三十萬的合資車，245/55/18的大腳開起來四平八穩(wěn)，特別是那ACC跟城市預(yù)碰撞已經(jīng)救了我三次了，真心感謝一路有你！

內(nèi)飾、空間、所謂的高級(jí)感已經(jīng)媲美30-40萬BBA，大眾雙雄。那么問題來了，為什么吉利只買到合資車起步水平？首先我們從以下幾點(diǎn)分析:1.上下游汽車零部件供應(yīng)鏈底盤動(dòng)力供應(yīng)商:車身安全供應(yīng)商:車身內(nèi)外飾及裝備供應(yīng)商可以說，國產(chǎn)車全車產(chǎn)業(yè)鏈全球化趨勢值得國內(nèi)汽車零部件企業(yè)反思。2.發(fā)動(dòng)機(jī):搭載在博瑞GC9車型上的是量產(chǎn)型4G18TD發(fā)動(dòng)機(jī)，系由浙江吉利動(dòng)力總成有限公司生產(chǎn)。代號(hào)為JLE-4G18TD，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163Ps（120kW），最大扭矩為250N·；m，吉利自主研發(fā)，吉利春曉工廠生產(chǎn)。一代1.8TD渦增和2.4L自吸表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是1730kg整車自重相比較同級(jí)別邁騰，邁銳寶XL，阿特茲，雅閣減重200kg，油耗便是衡量三大件合格的試金石。3.底盤:在底盤系統(tǒng)方面，由沃爾沃御用底盤調(diào)校供應(yīng)商、國際著名調(diào)校公司Lean Nova針對(duì)新博瑞底盤操穩(wěn)性和舒適性進(jìn)行優(yōu)化調(diào)校，換裝了全新升級(jí)的通風(fēng)式制動(dòng)盤與新摩擦片，并大量采用輕量化設(shè)計(jì)，懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎實(shí)現(xiàn)全鋁結(jié)構(gòu)，整車實(shí)現(xiàn)最大減重75KG。同時(shí)，整車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比提升10%，車輛抗側(cè)傾性能顯著升級(jí)，減震實(shí)效與制動(dòng)性能也大幅提升，實(shí)測100-0km/h制動(dòng)距離僅37.14米。(這是官宣)4.變速箱:變速箱有硬傷，油耗高傷不起我們買的這臺(tái)車的動(dòng)力配置是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSI的6AT自動(dòng)變速箱。從賬面上來說，絕對(duì)夠用了。其實(shí)這樣的動(dòng)力配置已經(jīng)妥妥的了，并且從實(shí)際駕駛來看1.8T的動(dòng)力也很充足，6AT的變速箱的平順度也相當(dāng)不錯(cuò)，確實(shí)有點(diǎn)兒豪華車型的味道！但是其中的問題依舊不小，尤其是變速箱！如果平靜的緩慢踩油門，變速箱的動(dòng)力傳輸還算比較正常，可以跟著你的節(jié)奏變化。如果你想急加速或者超車的時(shí)候，變速箱的響應(yīng)速度一般，當(dāng)然你不可能將其與合資車的變速箱相比較，如果就國產(chǎn)自主品牌車型而言，吉利對(duì)這臺(tái)DSI變速箱的調(diào)校雖然還不成熟，但確實(shí)已經(jīng)算是上乘了。不過變速箱的問題依舊存在。一般情況下，車輛正常起步或者掛D擋抬起剎車踏板后，車輛會(huì)進(jìn)入蠕動(dòng)狀態(tài)，然后輕踩油門，完成起步動(dòng)作。但是這臺(tái)博瑞就會(huì)顯得非常怪異，當(dāng)你掛D擋、抬剎車，準(zhǔn)備起步時(shí)，需要等1至2秒，車輛才會(huì)進(jìn)入蠕動(dòng)狀態(tài)，并且蠕動(dòng)速度極慢，而當(dāng)你輕點(diǎn)油門時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速會(huì)飆到將近2000轉(zhuǎn)，才會(huì)正常提速，完成起步。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用雙艙設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)非常少見，至少在自主品牌車型中絕對(duì)是少有的設(shè)計(jì)。而這樣的設(shè)計(jì)能夠讓車內(nèi)重要部件免受發(fā)動(dòng)機(jī)的烘烤，不僅提高了安全性，有效的降低了噪音。(某汽車媒體試駕宣文)國產(chǎn)車的進(jìn)步不容忽視，當(dāng)然三大件永遠(yuǎn)主機(jī)廠商走

吉利博瑞口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.7分高于同級(jí)14.88%優(yōu)點(diǎn)：功能齊全 3 穩(wěn)重大氣 3 科技感十足 1 做工精致 1 指向精準(zhǔn) 1

這款車的測試是跟沃爾沃一起的，我再沃爾沃的新車測試保密車間里看到過博瑞