從經(jīng)濟性來看，日系的英菲尼迪確實是具有優(yōu)勢經(jīng)濟的。從舒適度來看，美系的卡迪萊克和林肯普遍要要好于日系。以上兩點均取決于品牌的文化背景，而不是單純的數(shù)據(jù)分析在保值率上，這三款車在市場的保有量都不大因此保值率都不會太好，這點可以忽略不計在現(xiàn)行的科技環(huán)境，同級別、同排量的車間的油耗差額微乎其微。因此個人推薦美系兩款美系車中選擇一款。外觀不多評論，看您個人喜好，喜歡流線型好的可以選林肯（福特體系）。喜歡硬派型，可以選擇凱迪萊克（通用體系）

現(xiàn)在來說林肯的問題主要是4s店少的可憐，一般省會級別城市才有。如果題主常住地沒有售后服務點，那你就得權衡一下了，每次保養(yǎng)都得開車去外地做，油錢一定得花，而且時間上也得取舍的，在這方面不是很劃算。相對英菲尼迪來說，售后就方便了很多，而且，英菲尼迪是唯一提供4年/10萬公里免費保修保養(yǎng)服務的國產(chǎn)豪華品牌，在用車成本上具有更強的競爭力。做一下最后的總結：讓我選擇我更親睞英菲尼迪QX50。林肯MKC外形絕對美的沒話說，內(nèi)飾比較奇怪，保養(yǎng)比較麻煩不說，林肯的品牌定位決定了它的保養(yǎng)價格也絕對的貴。英菲尼迪QX50這款車的發(fā)動機VQ25非常著名，動力強。而且這個價位有四驅(qū)和6缸兼容的車型不多。

在今年的洛杉磯車展上，英菲尼迪推出了全新中型SUV QX50，新車將采用全新的VC-T 2.0T發(fā)動機，該發(fā)動機型帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)），壓縮比可在8:1到14:1之間自由調(diào)節(jié)。最大輸出功率為272馬力（200kW），峰值扭矩達到380牛·米。值得注意的是，新車的動力系統(tǒng)布局形式從之前的縱置發(fā)動機改為了橫置發(fā)動機，并且采用了平順性更佳的CVT變速箱。除此之外，該車外觀及內(nèi)飾也經(jīng)過了全新設計，整體看上去更加年輕運動。??同樣的，在洛杉磯車展媒體日前夕，林肯正式發(fā)布了新款MKC車型。該車是MKC的中期改款產(chǎn)品，前臉設計相比老款車型有了不小的升級，摒棄了原有的飛翼式前臉，采用了林肯家族最新的前進氣格柵造型，新樣式的前臉少了些許個性但更顯高檔，更加符合林肯品牌的定位。

個人推薦的是林肯mkc，MKC搭載2.0T EcoBoost發(fā)動機，并分為兩種不同輸出，其中尊享版、尊雅版為低功率版本，其最大功率為149kW(203Ps)，最大扭矩為350N·m，均為前輪驅(qū)動；而尊耀版為高功率版本，其最大功率為176kW(240Ps)，最大扭矩為366N·m，為四輪驅(qū)動。變速箱方面則均為6速自動變速箱。英菲尼迪全系裝配代號為VQ25HR的V6自然吸氣發(fā)動機，排量為2.5L，QX50的一大亮點是全系標配智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于后驅(qū)平臺開發(fā)，可根據(jù)路況將動力在前后軸之間智能分配，在保持英菲尼迪車型一貫的后驅(qū)操控樂趣的同時，更避免了單純后驅(qū)車常見的轉向過度。林肯MKC外形絕對美的沒話說，內(nèi)飾比較個性，林肯的品牌定位決定了它的保養(yǎng)價格也絕對的貴。