般車速不超過30km/小時(shí)的話，基本上都是電機(jī)在工作的，這個(gè)時(shí)候就是純耗電的，能耗非常低，而且雖然速度不快，但是車子起步的動(dòng)力還是很足的，電動(dòng)機(jī)的震感也比較小，人坐在里面不會(huì)覺得不舒服。所以像平時(shí)城市道路車速提不上去，只能慢慢跟車...

動(dòng)力方面，斯巴魯XV混動(dòng)版搭載了由IntelligentBoxer智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)基于新一代的SGP平臺(tái)打造，搭配了連接在前軸的電動(dòng)馬達(dá)以及位于后軸上方的鋰電池組組成了混合動(dòng)力系統(tǒng)。

采用新的SGP平臺(tái)打造的全新斯巴魯XV剛剛進(jìn)行完換代，這個(gè)平臺(tái)有著高剛性及輕量化的特性，因此無論是在安全性還是油耗表現(xiàn)方面都比上一代車型還要更加出色?，F(xiàn)在這款擁有越野能力的全輪驅(qū)動(dòng)SUV將借用大股東豐田的混動(dòng)技術(shù)，推出PHEV插電式混合動(dòng)力版本。在動(dòng)力配置方面，據(jù)悉PHEV版本的XV并不會(huì)直接采用豐田普銳斯家族的四缸汽油引擎，而是繼續(xù)搭載汽油版XV的2.0L水平對(duì)置自吸引擎，最大馬力為154hp，峰值扭196Nm，同時(shí)也將備有XV引以為傲也比其它對(duì)手還要出色的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)。只不過在變速箱方面，原廠宣稱XV PHEV版本將采用一臺(tái)全新開發(fā)的變速箱，有外國(guó)媒體就預(yù)測(cè)有可能會(huì)是現(xiàn)在汽油版XV采用的CVT變速箱的升級(jí)版，又或是采用普銳斯Prime的行星齒輪組CVT變速箱。至于電池組以及電機(jī)組合也依然是一個(gè)謎。XV PHEV所采用的電池組將會(huì)有8.8 kWh ，并可以純電行駛長(zhǎng)達(dá)40公里。同時(shí)，混動(dòng)版本的XV也將會(huì)備有Hybrid及純電兩種形式模式。顧名思義，就是車主將能夠選擇以汽油 電機(jī)的模式行駛，又或選擇適合市區(qū)行駛的純EV模式。

根據(jù)原廠目前釋出的數(shù)據(jù)，XV PHEV所采用的電池組將會(huì)有8.8 kWh ，并可以純電行駛長(zhǎng)達(dá)40公里。同時(shí)，混動(dòng)版本的XV也將會(huì)備有Hybrid及純電兩種形式模式。顧名思義，就是車主將能夠選擇以汽油 電機(jī)的模式行駛，又或選擇適合市區(qū)行駛的純EV模式。

據(jù)悉，斯巴魯正式發(fā)布旗下XV Crosstrek混合動(dòng)力車型，其動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和可輸出14馬力（10kW）的電動(dòng)機(jī)組成。據(jù)悉，該車將于今年四季度在海外上市銷售

在動(dòng)力配置方面，PHEV版本的XV并不會(huì)直接采用豐田普銳斯家族的四缸汽油引擎，而是繼續(xù)搭載汽油版XV的2.0L水平對(duì)置自吸引擎，最大馬力為154hp，峰值扭196Nm，同時(shí)也將備有XV引以為傲也比其它對(duì)手還要出色的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)。XV PHEV所采用的電池組將會(huì)有8.8 kWh ，并可以純電行駛長(zhǎng)達(dá)40公里。同時(shí)，混動(dòng)版本的XV也將會(huì)備有Hybrid及純電兩種形式模式。顧名思義，就是車主將能夠選擇以汽油 電機(jī)的模式行駛，又或選擇適合市區(qū)行駛的純EV模式。