由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)有慣性，會(huì)有“遲滯現(xiàn)象”。但是使用雙渦輪增壓，就是采用2個(gè)相互獨(dú)立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在2個(gè)渦輪增壓器的共同作用時(shí)，進(jìn)氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動(dòng)力性得到很大提升。

雙渦輪增壓，就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)渦輪增壓器：1、這兩個(gè)增壓器既可以串聯(lián)（一大一小兩組渦輪串聯(lián)搭配而成，低轉(zhuǎn)時(shí)推動(dòng)反應(yīng)較快的小渦），也可以并聯(lián)（每組渦輪負(fù)責(zé)引擎半數(shù)汽缸的工作，每組渦輪都是同規(guī)格）；2、主要是針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，較少的排氣即可驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)；3、區(qū)別于雙渦輪增壓的概念，還有采用雙增壓的，就是說兩個(gè)增壓器不全是渦輪增壓。目的與雙渦輪增壓相同。例如大眾的1.4TSI，在德國是有一個(gè)雙增壓版本的，發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)增壓器，一個(gè)是機(jī)械增壓器，一個(gè)是廢氣渦輪增壓器，機(jī)械增壓響應(yīng)性好，負(fù)責(zé)彌補(bǔ)渦輪增壓的低速缺陷和遲滯性缺陷。