馭勝350手動(dòng)四驅(qū)版的四驅(qū)模式只是鎖定了前后橋都能獲得動(dòng)力，但不能保證每個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力，正是由于輪間沒有差速鎖或者限滑功能，使得動(dòng)力不能流向有抓地力的車輪

分時(shí)四驅(qū)車，當(dāng)分動(dòng)器鎖死到4H或4L時(shí)，前后橋硬連接，就是50:50的扭矩分配。此時(shí)只要前后差鎖足夠堅(jiān)固，輪胎還有一點(diǎn)抓地力，都有助于脫困，此外分時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)更可靠，特別像牧馬人這樣的車傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)強(qiáng)度冗余很大，有助于車輛應(yīng)付巖石、泥濘、水塘等非常惡劣的地形。

　可能許多網(wǎng)友會(huì)認(rèn)為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在四驅(qū)性能方面會(huì)比適時(shí)四驅(qū)要強(qiáng)，畢竟是可以鎖定四驅(qū)模式，一般都能應(yīng)對(duì)多數(shù)困境。然而，這里必須要說明一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是馭勝手動(dòng)四驅(qū)版的四驅(qū)模式，其實(shí)只是鎖定了前后橋都能獲得動(dòng)力，但并不能保證每個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力，正是由于輪間沒有差速鎖或者限滑功能，使得動(dòng)力不能流向有抓地力的車輪，車輛自然無法通過交叉軸和單輪著地等難度較高的項(xiàng)目。