好車，我開朋友的寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬530在高速上飚過一次車，感覺不錯120碼限速的，到部分地段沒檢測的，一路上你超我我超你的樣子，車子開到140左右，油門踩上去還是很有力，到了160車子開始飄了，加個8萬買個新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）聽朋友說開到180也沒飄，但是160之后動力還有，但有點飄的，頂你好車

爛得很，大眾淘汰十多年的PQ34平臺，偷工減料層出不窮，先少防撞梁，新款又少隔熱瓦，其他偷工減料的小東西更不用說了，垃圾中的戰(zhàn)斗機(jī)

新寶來憑借“神車”桑塔納和捷達(dá)在中國市場馳騁多年的大眾也終于有了大軍壓境的感覺，被寄予厚望“武裝到牙齒”的邁騰在國內(nèi)上市一年多來無所作為，眼睜睜看著新雅閣和凱美瑞在市場上呼風(fēng)喚雨；而推出兩年多的速騰也表現(xiàn)平平，中級重磅選手卡羅拉在經(jīng)過上市初期的沉默后開始爆發(fā)，對速騰的銷售造成很大壓力。與目前強(qiáng)勢的日系廠商相比，德系甚至是歐系廠商的反應(yīng)總是顯得慢了半拍，歐洲與國內(nèi)市場的文化差異也是歐系廠商的困擾，為歐洲市場量身定制的車型并不一定同樣符合中國消費(fèi)者的口味；而作為鄰邦，日系廠商推出的車型往往更貼近中國市場，且日系廠商以市場為主導(dǎo)的研發(fā)體系也同樣得到中國消費(fèi)者的肯定。大眾不得不考慮為中國市場“開小灶”，朗逸和新寶來臨危受命，兩款車型充分考慮了中國消費(fèi)者的需求，結(jié)合了中國特色的設(shè)計理念和德系車的優(yōu)勢。北京車展上的驚艷亮相讓這兩款車型人氣倍增，繼朗逸6月上市后，新寶來也接踵而至，下面就讓我們一起來看看這款中國版的寶來吧外觀—車頭完全重新設(shè)計，采用了中國大眾其它成功車型的設(shè)計元素車尾保留了較多老款寶來的影子前臉給人印象最深刻的是采用大眾豪華跑車EOS的大燈設(shè)計，異于尋常的設(shè)計很有時尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設(shè)計，扁平的車頭有向下俯沖感，增添了車型的運(yùn)動特性；大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時尚。盡管設(shè)計陳舊、上市時間長的歐系車在國內(nèi)依然有市場，但這并不代表國人就喜歡方方正正的外觀設(shè)計，消費(fèi)者群體的年輕化也使得時尚的設(shè)計在國內(nèi)越來越受歡迎，新寶來的前臉設(shè)計還是很成功的。新寶來側(cè)面的設(shè)計比較平庸，除了向外突出的腰線外，車門的設(shè)計顯得有些簡單，后排頂部為了給車內(nèi)讓出頭部空間而出現(xiàn)了明顯的折線，影響了整個車頂線條的流暢性。五幅輪轂中規(guī)中矩，不過新寶來搭配米其林或者固特異的輪胎還是很有吸引力的。尾部設(shè)計還是能看出寶來的影子，盡管設(shè)計不再終中規(guī)中矩，但總體形狀還是很相似，尾燈無疑是出彩的一筆，LED尾燈是目前非常流行的時尚設(shè)計，后備箱蓋開口處的鍍鉻裝飾條很有個性。整體來說，新寶來的設(shè)計追求大方、時尚，但簡單的照搬大眾其它車型的設(shè)計元素還是顯得不夠成熟。內(nèi)飾—設(shè)計依然是典型的大眾風(fēng)格，風(fēng)格明顯變得更加溫馨，也增加了更多人性化設(shè)計，做工設(shè)計都很出色，但用料給人留下了太多遺憾。除了中控臺上部和方向盤外，新寶來內(nèi)部幾乎全部采用了淺色設(shè)計，也許這就是大眾從日系車那學(xué)到的“溫馨”設(shè)計，不過這樣設(shè)計最

寶來是老將了，比較成熟。寶來轎車，“Bora”以“風(fēng)”的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風(fēng)。在中國一汽-大眾賦予它一個具有民族文化特色吉祥如意的名字“寶來”。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車，是A級車的第4代，捷達(dá)系列的替代者。2001年1月，香港的《人車志》雜志還將其評為“2000年度的十大好車”。寶來，德國大眾旗下的全尺寸轎車。在歐洲市場，bora是針對寶馬3系列、奧迪a4、歐寶威達(dá)設(shè)計的一款具有競爭力的車型。寶來是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾a級車中的最新產(chǎn)品，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個平臺。寶來在1998年開始在海外上市。汽大眾生產(chǎn)的就是經(jīng)過改進(jìn)之后的bora2001款，對一汽大眾來說，寶來是捷達(dá)的后繼產(chǎn)品，一汽大眾公司曾有將“博雅”定為該車車名的想法，但因該名已被其他公司搶先注冊而未能如愿。在美國，寶來仍被稱為捷達(dá)，德國大眾公司曾經(jīng)一直堅持稱其為“跑樂”，最近也改口叫寶來了。寶來為緊湊型轎車，前高后低的流線型和前長后短的發(fā)動機(jī)艙和行李艙突出了他的運(yùn)動的外觀造型。寶來屬于典型的德國車造型，整體看起來顯得中規(guī)中矩，凸顯結(jié)實、厚重，車身尾部線條收得太急，看上去不夠大氣。感覺較為保守和大眾化。1.6l寶來內(nèi)飾是顯而易見的，內(nèi)飾是深灰色，方向盤變成了4輻式，由于材料的關(guān)系，手感沒有三輻式的好。電動設(shè)備一律精簡，座椅改為普通布質(zhì)面料，桃木與真皮內(nèi)飾全部省略，設(shè)備少了，顯得很不方便。車窗，后視鏡和座椅必須手動調(diào)節(jié)，給了我們許多遺憾。此外，1.6升基本型取消的還有司機(jī)座椅腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅加熱功能，電動防眩目車內(nèi)后視鏡和電動調(diào)節(jié)加熱式后視鏡。中央扶手，后窗防曬簾等設(shè)備一律精簡?？吹贸觯?.6基本型已經(jīng)將關(guān)系到舒適性的配置降低到了最低限度。以“駕駛者”之車來標(biāo)榜，從正面來說，可以理解為動力強(qiáng)勁，操縱舒適。但從反面來說，寶來在設(shè)計上對車內(nèi)其他乘員考慮的不夠，這主要體現(xiàn)在內(nèi)部空間方面，根據(jù)寶來的長度4376mm，我們理所當(dāng)然的認(rèn)為內(nèi)部空間應(yīng)該超過比它小的愛麗舍4291mm，可事實讓人遺憾，車內(nèi)空間比不上愛麗舍，雖然寶來的軸距 2513mm略小于愛麗舍的2540mm，但對于車內(nèi)乘客來說就顯得相當(dāng)?shù)木执?，尤其是后排乘客，特別是兩側(cè)乘客的頭部空間很是局促。當(dāng)然前排乘客不會有這種感覺，因為“駕駛者之車”考慮的是駕駛者嘛！寶來的市場定位既然是駕駛者之車，在享受某種激情的同時，隨之而來的問題就是在舒適性方面的削弱。這也是魚和熊掌的老問題了。1.6l寶來，車速一過180，風(fēng)噪立

新寶來傳說是捷達(dá)的替代品,捷達(dá)和老款寶來都經(jīng)受住了考驗,市場保有率高,外觀的改進(jìn)很不錯,主要集中在腰部線條,內(nèi)部空間也大有改觀.發(fā)動機(jī)輸出適合在低轉(zhuǎn)速,如果是家庭用車,注重舒適度,城市選用比較好!本人08年10月28日在成都啟新大眾4S訂的黑色新寶來1.6L手動舒適型,11月12日接到通知去提車,到現(xiàn)在跑了1100多公里了(本人籍貫阿壩州,在成都購房,跑了一趟山里面,單邊505公里),感覺不錯,1000多公里全是阿壩州的山路,新寶來的表現(xiàn)還不錯,因為是山路,又在磨合期,最高速度沒超過70邁,過彎很穩(wěn),上坡還算不錯,要我打分的話打85左右!老百姓靠工資買輛車不容易,總之我很滿意!

這款變速箱在國內(nèi)同級別車中極少采用、速騰相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，新寶來使用了與邁騰，一般都搭配在高級或豪華轎車上，其最大的特點是可以將動力完美而平順地輸出，目前配備在大眾汽車多款主力車型上。技術(shù)成熟穩(wěn)定，要想尋找駕駛快感，還是看看別的車吧：新寶來是大眾專門為中國市場設(shè)計的新車，因此它既有大眾車的剛性，同時新寶來不錯。新寶來搭載的1.6L發(fā)動機(jī)是德國大眾汽車最為成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)之一，也有一些本土化的元素。新寶來車型缺點：老舊的兩氣門發(fā)動機(jī)是新寶來存在的最大問題、保養(yǎng)費(fèi)用低是這兩款發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)勢。新寶來車型優(yōu)點，而這正是家庭用車的必備條件。在操控方面，動力僅僅是夠用

可以想象，如果一汽大眾取消空腔灌蠟，如果拋棄鍍鋅板也采用冷軋鋼板，非金屬材料也降低些。在日本和韓國車不斷降價的今天（這些車的利潤空間太大了），寶來車價位相對穩(wěn)定。.

技術(shù)成熟這車市場保有量較大，質(zhì)量有保證，配置性價比很高，而且油耗還可以，建議購買

一汽大眾新寶來將在12月上市銷售，而就在11月開幕的廣州車展上，這款新車型將與公眾首次見面。而此次新寶來的變化集中在外形設(shè)計與配置升級這兩大方面。新寶來內(nèi)飾設(shè)計也沒有太多改動，僅是增添了桃木顏色的飾條，還有一些按鈕樣式及布局的調(diào)整，僅此而已。配置上，新寶來部分車型將增加胎壓監(jiān)測、ESP、自動空調(diào)與座椅加熱等豪華配置，并且首次配備大尺寸的液晶屏。估計價格會有所增加，相比以前的舊寶來，新寶來還是可以的！純手打，望樓主采納！

新寶來根據(jù)中國市的情況，在老寶來的基礎(chǔ)上改造出的一款車，為適應(yīng)中國家庭的須要，拉大了軸距，增加了車的舒適性，使的空間更大，原來的操控性減小。新寶來是中國化了的德系車，因為有老寶來的基礎(chǔ)，可靠性是沒有問題的，油耗在市區(qū)在9個左右。剛才說了，因為拉大的軸距，空間比老寶來更大。它和老寶來的大部分配件是通用的，所在在維修方面沒有問題。朗逸是上海大眾自已研發(fā)的一款車，應(yīng)該說并不是純正的大眾車，所以在可靠性性上可能會沒有新寶來更好。但朗逸的動力性要好于新寶來。

新寶來在設(shè)計上以駕駛者作為產(chǎn)品開發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂趣，是一種全新的設(shè)計理念，是一款真正的“駕駛者之車”。寶來的造型設(shè)計自然流暢、曲線平滑、結(jié)實飽滿，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。強(qiáng)勁的動力使寶來具備了跑車的速度感，特別是1.8T發(fā)動機(jī)可輕松地在9秒鐘之內(nèi)完成零到百公里的提速，最高車速可達(dá)到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km，排放達(dá)歐4標(biāo)準(zhǔn)。

一汽大眾寶來怎么樣,作為一款成熟車型，新寶來經(jīng)過了市場的檢驗，已經(jīng)越來越適合中國人。作為一款中檔車，十多萬的價格也算中規(guī)中矩。新寶來怎么樣？很多喜歡這款車的人都。

我開的08款的1.6L，手動，天窗，真皮座椅的還好。和老寶來沒有太大關(guān)系，和老捷達(dá)血緣更近一點。外形從前面看是大眾臉譜，從側(cè)面看比較俊朗，稍感不是很豐滿，pp個人認(rèn)為還行，尾燈像變形金剛或葫蘆娃的眼睛?？臻g大，后排坐位空間大，后備箱空間也不小，從家鄉(xiāng)帶特產(chǎn)很能扛。內(nèi)飾就是大眾的內(nèi)飾羅，一看就知道。1.6起步有點肉，變速箱很棒，掛擋很爽，離合相對普桑行程較短，菜鳥時熄火多。高速130 后，感覺有點喘和，難道是8氣門的原因？地盤扎實，懸掛有點硬，過緩沖帶建議減速。油耗一般，比大多數(shù)日本車費(fèi)點油，比大多數(shù)美國車省點油。開了兩年多，大問題沒有，小問題也沒有。關(guān)鍵是任何時候，開出去放心。

如果你說的機(jī)油燈警示是指插入車鑰匙，擰一下打開車輛電源時儀表盤中部出現(xiàn)黃色的機(jī)油圖標(biāo)，車輛發(fā)動后消失的話，屬于正常?？梢宰约簻y試一下機(jī)油液位，如果在最高和最低刻度之間，屬于正常。如果還有疑問打當(dāng)?shù)匾黄蟊?S店電話問保養(yǎng)顧問或者直接開去，免費(fèi)檢測的。

老款寶來相信大家都很熟悉，那時的寶來堪稱經(jīng)典，無論是技術(shù)，做工，都是當(dāng)時的佼佼者，也為寶來留下了一個很好的口碑，現(xiàn)在的新寶來是經(jīng)過了兩次改款的，新寶來的話在一定程度上吸取了一些老寶來的經(jīng)典，但卻無法向老寶來那樣成為同級別車中的標(biāo)桿，因為現(xiàn)在的大眾一直都在減配，從新速騰可以看出大眾的減配是多么的過分，雖然新寶來不是標(biāo)桿車型，但品質(zhì)還是過硬的，比如大眾的激光焊接，空腔注臘，這些技術(shù)都有用在新寶來的身上，外觀在經(jīng)過改款之后顯得更加大氣了，內(nèi)飾的話大眾的車系的內(nèi)飾都差不多，雖然不夠時尚，但卻非常的耐看，做工和用料方面的話也很不錯，懸掛的話還是非獨(dú)立懸掛，舒適性不錯，安全性來說的話，大眾車的口碑在那，安全性是不會差的，發(fā)動機(jī)的話1.6的皮實耐用，家用的話動力完全夠用，1.4T的話技術(shù)先進(jìn)，動力也很強(qiáng)，整體來說新寶來這款車還是挺不錯的，對得起這個價格。