人坐著舒服，是真的很舒服，至少在這個價位里，比這舒服的，以我這個半吊子已有的感覺來說，很優(yōu)秀了

1.3T在中低速階段的動力響應(yīng)要比1.8好一些，傳動效率也不錯動力感受要比1.8好一些

你要是喜歡三廂車就GL，要是什么都行的話就GS。其實它倆不好比，因為所搭載的發(fā)動機都一樣。只是外觀和底盤調(diào)教不一樣。個人覺得GS不錯。

銷量這剛上市第一月，還沒到出的時候呢質(zhì)量比現(xiàn)款新帝豪好一點，畢竟價格也高那么一點

帝豪算的上是國產(chǎn)車里面最好的車輛之一

你好踩下剎車直接掛檔就可以了！感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！

這只是兩個不同的變速箱樣式，并不存在哪一個更好，這個自然吸氣和渦輪增壓并不的存在，絕對的好壞，應(yīng)該說他們是各有優(yōu)勢的，其中自然吸氣他動力弱，但是他技術(shù)穩(wěn)定性好，而且省油，后期的保養(yǎng)費用也并不貴。不過渦輪增壓，他技術(shù)能力強，但是油耗高技術(shù)穩(wěn)定性相對要差一些，而且后期的保養(yǎng)費用也要貴一些！國產(chǎn)車一般建議還是手動擋技術(shù)更成熟穩(wěn)定些，雙離合容易出現(xiàn)低速抖動等問題，家用建議自吸的就足夠了，渦輪后期保養(yǎng)維護會比較貴。看你你怎么選擇了。

帝豪通過歐洲E-NCAP四星評級，國內(nèi)的C-NCAP五星安全認證。BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)，博世8.1版ABS EBD系統(tǒng)，ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，悠然應(yīng)對急轉(zhuǎn)向或濕滑路面轉(zhuǎn)彎。還。

只需要用前進檔D檔就可以了，這樣就能正常行駛正常上坡了，沒有必要去可以切換其他的檔位。D檔又稱前進檔，當換檔操縱手柄置于該位置時，液壓系統(tǒng)控制裝置根據(jù)節(jié)氣門開度信號和車速信號自動接通相應(yīng)的前進檔油路。手自一體“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調(diào)節(jié)檔位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。而自動擋簡便舒適，特別是在現(xiàn)在日趨擁堵的城市交通使用環(huán)境下，自動擋省去踩離合換檔這些繁瑣的操作，使駕駛者開車輕松愜意。而手自一體這種變速方式綜合兩者的優(yōu)點，駕駛者可以根據(jù)自身喜好與不同的環(huán)境隨意切換換擋模式，隨需而動，給人帶來一種前所未有的駕駛感受。

準備想入手一四輪兒的，最近看到吉利汽車，博越，帝豪GS吵的還挺熱的，不懂內(nèi)在，看GS外觀，內(nèi)飾做的還不錯，就是不知道這車的質(zhì)量性能啊之類怎么樣呢？。

（手自一體）爬坡一般用自動擋模式，不需要切換模式，正常行駛就可以了；（手動擋）當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢？當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區(qū)間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。所以在爬坡的過程中車主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當正常行駛。

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結(jié)果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應(yīng)該從三方面判斷。一、設(shè)計這也是最重要的決定性因素。汽車設(shè)計反映一個廠商的綜合實力和態(tài)度，車的好壞在設(shè)計里面已經(jīng)大致定型。設(shè)計又分為總體設(shè)計和細節(jié)設(shè)計。設(shè)計經(jīng)過不斷修改，最后才從原型車到試產(chǎn)，最后大批量投產(chǎn)。雖然現(xiàn)在的汽車設(shè)計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設(shè)計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。二、制造工藝和技術(shù)設(shè)計是汽車的基礎(chǔ)，那么制造技術(shù)的好壞就是產(chǎn)品能否達到設(shè)計要求的關(guān)鍵。試產(chǎn)或正式投產(chǎn)的過程設(shè)計可能對設(shè)計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產(chǎn)品只可能最大限度地貼近設(shè)計目標，并不會超出原來設(shè)計的范圍。三、汽車的價格和服務(wù)這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務(wù)的態(tài)度。最后一點，作為精明的消費者應(yīng)該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最后一環(huán)。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數(shù)年前，當時數(shù)家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產(chǎn)、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產(chǎn)和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之后扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。四、最后，通過本人的購車經(jīng)歷，給大家一個參考。1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見了。例如，現(xiàn)在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對于象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。2，要深入了解車的質(zhì)量，不要光看表面，不要心存幻想。對于一些能省即省的車商，內(nèi)在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現(xiàn)在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設(shè)計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態(tài)度如何了。3

GS有手動檔位提示嗎？真不了解，一般手動車無需提示檔位，因為檔把上有檔位提示功能了。

吉利帝豪GS這款車性價比很高。新潮的外觀設(shè)計也令人印象深刻，配置方面更是難尋敵手，重點在于諸如車身穩(wěn)定及牽引力控制及上坡輔助等系統(tǒng)，在全系車型中出鏡頻率頗高。上市至今投訴量并不是很高，當前還是值得考慮的車型。車質(zhì)網(wǎng)“

朋友3個月前提的一臺，GS車友會反應(yīng)，普遍是后備箱小，低速換擋頓挫感強，小排量發(fā)動機運動調(diào)校所以避震硬，油耗偏高，胎噪略大，但他們都是被顏值打敗，沒辦法車無完車，人無完人。希，純手打。

帝豪通過歐洲E-NCAP四星評級，國內(nèi)的C-NCAP五星安全認證。。全球汽車安全系統(tǒng)知名品牌奧托立夫公司所提供的前席附限力器預緊裝置安全帶，降低乘員因慣性而前沖，導致身體因。

口碑：4.8分高于同級20.14%(口碑總數(shù)14)優(yōu)點：暫無印象缺點：暫無印象最新印象：價格太高油耗很低外形時尚1312