整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)：1。在整個(gè)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，首先需要一個(gè)液壓或電動(dòng)伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)路線中，轉(zhuǎn)向盤與伺服舵機(jī)的舵機(jī)之間的轉(zhuǎn)向柱斷開；2.在關(guān)閉位置，增加轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器作為電子調(diào)節(jié)裝置，由電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組成，根據(jù)車輛狀態(tài)和駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角增大或減小；3.對(duì)于大型豪華車來說，不斷增加的軸距帶來了車內(nèi)良好舒適的乘坐空間，但也對(duì)車輛操控產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。無論是低速時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑，還是高速時(shí)的穩(wěn)定性，都會(huì)打折扣；4.通過增加后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以彌補(bǔ)軸距增加對(duì)車輛行駛特性的影響，同時(shí)讓一輛豪華車也擁有良好的駕駛樂趣。