汽車的行駛阻力包括四部分：輪胎與地面的滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。也就是說汽車在行駛當(dāng)中影響車速的因素，摩擦力增大，影響是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出壓力過大。

汽車的行駛阻力包括四部分：輪胎與地面的滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。也就是說汽車在行駛當(dāng)中影響車速的因素，摩擦力增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出使壓力過大。相關(guān)介紹如下：1、坡度阻力：汽車在水平道路上等速行駛時(shí)，必須克服來自地面的滾動(dòng)阻力和來自空氣的空氣阻力。當(dāng)汽車在坡道上上坡行駛時(shí)，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡度阻力。汽車加速行駛時(shí)還需要克服加速阻力。滾動(dòng)阻力和空氣阻力在任何行駛條件下均存在，坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在，在水平道路上等速行駛時(shí)就沒有坡度阻力和加速阻力。2、滾動(dòng)阻力：車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面的接觸區(qū)域產(chǎn)生法向、切向的相互作用力以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形，輪胎和支承面的相對剛度決定了變形的特點(diǎn)。當(dāng)彈性輪胎在硬路面（混凝土路、瀝青路）上滾動(dòng)時(shí)，輪胎的變形是主要因素，此時(shí)由于輪胎有內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性遲滯損失，使輪胎變形時(shí)對它作的功不能全部回收。正是輪胎的這種彈性遲滯損失造成了滾動(dòng)阻力。