冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5跟途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）哪個好？小編更偏向途觀。兩輛車的長處短處上面都介紹了一遍，千言萬語匯成一句話，本田舒適大氣高檔動力強，大眾樸實配置高宜家宜商。

如果貸款審批下來，最好不要改，否則需要搭進去違約金。以下是對車型的個人看法：途觀L，溢價偏高，目前不值得購買冠道，實在太殺馬特風(fēng)，跟同價位途觀L比較，冠道乘坐更舒適，第二排空間超大，配置上途觀L更加豐富，但低配次低配這種價位沒有大天窗真是無語…動力不用說了，發(fā)動機擺著。具體可以對比下兩車的配置列表如果真想換，推薦urv

冠道可以讓途觀L看不見尾燈！

途觀L是緊湊級SUV拉皮的，和CRV是一個等級！冠道是中型SUV，大眾還沒有車型能競爭！

感謝邀請,如果真的糾結(jié)這兩輛車，那真是太沒必要了?？梢院敛华q豫的選冠道?？臻g，操控，三大件穩(wěn)定性都比途觀要好，至于外觀，仁者見仁吧。

冠道和途觀L的兩個車價格差不多，然后相應(yīng)的是冠道1.5t對途觀L1.8t，然后，冠道2.0t和途觀2.0t的價格也差不多。這兩個車呢各自有各自的特點，比方說冠道的空間，就比途觀要大，那有人說途觀L的尺寸其實也很大，但是冠道那是原生設(shè)計的大頭，途觀L的是加長，而且你會覺得途觀L的車身沒有冠道那么協(xié)調(diào)，冠道明顯就是一個大塊頭。第二，從外形來說，我認(rèn)為途觀L比較有范兒，因為，這么多年了，德系風(fēng)格已經(jīng)是深入人心，冠道的外形我覺得有點土豪味兒，稍微low了一點，但冠道的內(nèi)飾，反超途觀L很多，進入冠道以后，覺得內(nèi)飾的高級感特別強，氛圍更好一些。最后從駕駛角度來說灌倒了，冠道因為車太大了，有很明顯的那種遲滯感，那么從駕駛角度來說，途觀L，會比冠道更舒服一點，動力來得要更順暢一些，不像冠道那個加油門總覺得里面有點兒提不起來，雖然冠道的數(shù)據(jù)看起來非常亮眼370牛米，但實際上駕駛起來，我覺得稍弱一點。綜合來講家用，我覺得冠道更實用，喜歡操控的，買途觀L。歡迎添加我的微信公眾號，林海讀車，謝謝。

本田冠道，它的品牌口碑和專業(yè)評價都是非常好的，只不過它的知名度偏低，保有量不大，不如大眾途觀l性價比更好，而且保持效果更高。

內(nèi)飾的氛圍講到內(nèi)飾，途觀L的設(shè)計就別想找什么新鮮感了，很熟悉很耐看。不過用料做工方面絕對是足夠精致高級，除了最低配座椅采用了皮質(zhì)和織物混搭的設(shè)計，其它車型都是真皮座椅。中控臺由搪塑材料覆蓋，然后不同車型還有仿木紋、仿碳纖維、銀色鍍鉻裝飾板，各種按鍵旋鈕的質(zhì)感也有很高的水平?？傊?，途觀L的內(nèi)飾逼格是完全夠你顯擺的了。如果說途觀L的內(nèi)飾足夠讓人滿意，那冠道的內(nèi)飾就是在滿意的基礎(chǔ)上還要多出一份喜悅。兩車的內(nèi)飾用料和做工都不相上下，你軟我也軟，你真皮我也真皮。多出的喜悅是因為冠道的內(nèi)飾設(shè)計不僅有檔次，還有豪華和科技感。顏色的搭配、可以調(diào)節(jié)角度的中控屏幕、按鍵換擋，整體不會跟途觀L那樣沉悶.還有點值得表揚的就是，本田車最喜歡用也最讓人討厭的觸控式音量調(diào)節(jié)在冠道身上換成了旋鈕式了，實用方便。尺寸和空間不管是乘坐還是儲物空間，兩部車也都足夠大了。比起來的話，冠道的乘坐空間更大，座椅的舒適性也更好，第二排地板也是做到了全平了；整個后排乘坐空間來看，冠道算得上是同級別最好的一款車型。車內(nèi)的一些儲物箱、儲物格也是冠道設(shè)計得更加便利一些，不過影響都不是很大，足夠滿足需求；后備廂大小、規(guī)整度兩部車差別不大，第二排座椅放倒之后都不能與地板保持比較平的姿勢。配置至于配置，看表格對比最鮮明了。咱們各選2款價格最接近的車型來比比。途觀L 330TSI 自動兩驅(qū)旗艦版對比冠道 370TURBO 兩驅(qū)豪華版：途觀L 380TSI 自動四驅(qū)旗艦版對比冠道 370TURBO 四驅(qū)尊貴版：光從配置來看，價格相近的配置中，途觀L可是占據(jù)了上風(fēng)的。兩車的實用性配置都足夠豐富了，主要體現(xiàn)在途觀L的舒適性或者說高端配置上優(yōu)勢明顯。而在入門級車型中，途觀L也要比冠道便宜個4萬多塊錢，不過配置卻不差；頂配車型中，冠道配置雖然不及途觀L那么豐富，但是冠道要便宜3萬塊錢。動力和駕駛感受途觀L目前提供了兩種動力，第三代EA888的1.8T和2.0T發(fā)動機。1.8T最大馬力180匹，最大扭矩300牛·米；2.0T最大馬力220匹，最大扭矩350?！っ?。全系匹配了7速雙離合變速箱，不過與1.8T發(fā)動機匹配的變速箱型號是DQ380，而與2.0T發(fā)動機匹配的變速箱型號是DQ500，區(qū)別是可承受的最大扭矩不同。冠道全系搭載的是2.0T發(fā)動機，最大馬力272匹，最大扭矩370牛·米，全系匹配來自ZF（采埃孚）的9AT變速箱。跟途觀L不同的是，冠道是全鋁材質(zhì)發(fā)動機；途觀L則是缸蓋鋁質(zhì)，缸體為鑄鐵。冠道2.0T是直噴渦輪增壓發(fā)動機，途觀L的1.8T為直噴渦輪增壓發(fā)動機，2.0T為混合噴射渦輪增壓發(fā)動機。

本田冠道和大眾途觀L相比個人認(rèn)為還是途觀L好一些，途觀L的保有量大，在車子的維修保養(yǎng)還有保值性方面相對更有優(yōu)勢。

最好試駕一下，動力也需要變速箱的匹配，單一看發(fā)動機功率有點片面。沒上高速的話，這兩款車動力，市區(qū)都夠用，市區(qū)里差別不大其實，但是提速途觀L更來勁的。

各有合的優(yōu)點吧，我用簡單易懂的語言分析一下，如果你試駕之后覺得和我說的完全吻合，就請采納哦，比動力途觀L完勝，比底盤的技術(shù)，途觀L勝，底盤非常扎實，高速行駛穩(wěn)定性好，比加速的連貫性，途觀L變速箱，自動模式換擋速度急快，途觀L勝，比空間差不多，冠道稍好，所以冠道勝比底盤對路面凹凸不平的過濾性，途觀L勝比安全性，途觀L激光焊接技術(shù)，冠道手工點焊，這方面顯然途觀L勝，比安全碰撞結(jié)果兩車個都五星碰撞，但國家cncap安全測試部門沒有追尾測試環(huán)節(jié)，日本車尾部通常沒有防撞鋼梁，即使有都是鐵片子加泡沫板，我就不說了啦，懂車的應(yīng)該都知道，所以安全性途觀L完勝，而且德國車都標(biāo)配esp安全系統(tǒng)，比油耗，冠道省油，冠道勝，比全車做車用料，途觀L完勝，你開車門那一刻就能感覺到，比品牌，德國大眾公司排在世界五百強汽車行業(yè)領(lǐng)域第一名，本田公司在世界五百強，排在第41名，汽車行業(yè)，第六名。比品牌全球銷量，大眾完勝，汽車行業(yè)銷量第一，已經(jīng)打敗豐田公司，成為全球銷量第一，有人可能會說大眾在中國銷量占了百分四十，會拿這個吐槽，大眾公司在美國銷量卻不如日本車，這話說的沒錯，但是我還是要替大眾粉絲說一句公道話，世界一共三塊蛋糕，在歐洲地區(qū)，大眾銷量完爆豐田，在亞洲地區(qū)，大眾銷量完爆豐田，在北美地區(qū)，大眾銷量確實不如日本車，第一，那是因為大眾公司得罪了美國人，在美國有排放們事件，第二，美國人普遍崇拜大皮卡，純越野，這方面的車大眾公司是幾乎不生產(chǎn)的，也是幾乎不主打的，而這恰恰是豐田的產(chǎn)品線的強項，第三，大眾汽車售價在美國偏高，定位于，豐田和寶馬之間，上不上下不下的定位，而豐田凱美瑞在美國售價普遍比大眾同級別低百分之30.價格便宜，第四，德國只有大眾這么一個中低端品牌，剩下全是高端品牌，而日本，中低端品牌一大堆，豐田本田日產(chǎn)馬自達，三菱，鈴木，斯巴魯，德國大眾汽車自己單挑日本8個品牌，雖然大眾車被成為神車，那也不可能那個厲害吧，所以德國大眾公司在美國銷量不如日本車是正常的，但在高端領(lǐng)域，德國車在美國市場還是老大，奔馳寶馬還是美國人買車的首選，我在這里想問一下那些故意黑大眾車的人，美國人喜歡大皮卡，我們中國人不喜歡就是不懂車？美國人都喜歡純越野車，我們中國人普遍不喜歡就是不懂車？我們中國人，都喜歡suv多功能話，和小轎車，要求舒適，和公路操控，難道我們中國人不買越野車不買日本車就是不

途觀L就是一臺和CRV同級的車型，這樣去比你就懂了吧？所以叫人傻錢多買大眾！

根據(jù)廠家的車型參5K數(shù)，本田冠道1.5T車型的最大功率是142KW，最大馬力是193，上汽途觀1.8T車型的發(fā)動機的最大功率是118KW，最大馬力是160.

途觀L1.8T豪華和冠道1.5T尊享二選一選的話個人認(rèn)為還是途觀L的1.8T豪華好一些，做工，保值性，品牌知名度方面途觀L相對更有優(yōu)勢。