謝邀首先要明確說明，某一款車賣的不好并不代表車不行。然后我來大概說明一下思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為什么賣不好。1 買車追求運動導向的用戶占比很少，我認為肯定不到5%。為什么你覺得好像不止這樣，因為這不到5%的人更喜歡在社交平臺互動，發(fā)表意見，可能一大半都會上論壇上知乎。而90%以上的普通用戶根本不上知乎不上論壇。所以，看似論壇上的人都在討論運動車型，實則也就這么點人關注，其他人根本不會買運動車型，這就注定了運動車型銷量不可能賣的上去，如果雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能賣15000，思鉑睿能賣1500已經燒香拜佛了。不信你可以看看每個月的汽車銷量榜，在中國汽車銷量歷史上，從來沒有一款真正的運動車型，銷量能擠進主流榜單的。（說的絕對了，也許有可能有某個時期某個個例打臉，但總體就是這樣）2 在這個級別，能夠買得起運動車型的用戶，有一部分還會被豪華品牌帶走，畢竟稍微加點錢你就能買ATSL了，甚至有些人會去買寶馬316了，畢竟運動并不是真正的剛需。3 思鉑睿2.0 CVT這輛車并沒有什么不好，也沒啥缺陷，相反這輛車的質量可能性，做工，駕駛感受都相當好，就算是2.0，也是同級最好的2.0之一，CVT也是同級最好的CVT之一。但，這輛車并不運動啊，而東本把他定位成了運動車型，那么，追求運動的用戶不買，不追求運動的用戶就更不買了，這銷量能好才奇怪對嗎？如果你想買運動車型，建議不要過分關注他們的銷量，但我也不建議你選擇銷量奇差的車型，畢竟保有量太低，對后期養(yǎng)護和殘值都有不利影響。

2017款2.0在優(yōu)惠完之后性價比挺高的，銷量差個人覺得和車好不好無關，其實2.4的也賣的不怎么樣，賣的不好個人覺得主要是以下幾個原因知道這個車的人少，所以大家在選車的時候都是直接去看了自己熟悉的那幾款B級車，思鉑睿要不是根本就沒去看，要么就是覺得這車沒見人開過心里沒底也不會去買銷售不主動的推這個車，去東本4s店的時候，基本上都是奔著思域/杰德/crv/xrv/urv/艾力紳去的，銷售基本上都在推這幾個不同價位的車，我在4s店逛了好幾次銷售都沒有提到過這個車，都是推其它的車這個車生產的不多，個人覺得這個是主要的原因，北京這邊基本上要一個月左右，其它地方等兩三個月的也很多，并且顏色也不全，東本看起來就不想多賣這個車，對于買車來等這么久很多人就放棄了很多人還不知道這個車現(xiàn)在優(yōu)惠力度這么大，之前這個車優(yōu)惠一直不大，對比一直優(yōu)惠兩萬左右的雅閣性價比差很多，目前思鉑睿北京優(yōu)惠2.5萬左右，性價比和雅閣差不多了，如果不主動的去了解很難得到這個信息標榜運動，我在二線城市，一般買B級車的都帶有一定的社交的的原因，純家用一般就是A級車或者SUV了，所以思鉑睿這種標榜運動的車型不適合一些商務的場合，比如談生意或者接送個客戶思鉑睿就顯得有點不合適了

思鉑睿就是歐版雅閣，在中國卻號稱是謳歌（本田的高端品牌，一般售價都超50w以上的車型）的車型在中國掛本田的標，但是群眾的眼光是雪亮的。內部空間比雅閣小，發(fā)動機一樣，內飾比雅閣精致一點，但是同配置卻要貴3w以上，如果做公車，做不了，因為太運動。如果給想買運動型中級車的，發(fā)動機性能不夠，還不如馬6睿翼（當然做工要強于睿翼）。且睿翼價格動不動就降3w。樣子又不如君威拉風，空間又沒有蒙迪歐大（蒙迪歐也是狂降價，上海有段時間降3w，現(xiàn)在大概也有1w多大的降幅）。而且蒙迪歐定價本身比思鉑睿平易近人。定位不準，什么都想兼顧，但都沒做好，價格又偏高，使得思鉑睿很尷尬。如果你喜歡精致的內飾，又比較喜歡個性，且對運動性不是非常追求的話，還是可以買現(xiàn)在降價2.5w的思鉑睿的，否則建議選擇君威（蒙迪歐是真耗油）。請采納

2017款本田思域和2017款思鉑睿不是一個級別的車型，思域屬于緊湊型，思鉑睿屬于中級轎車，肯定是思鉑睿好。

雅閣第九代雅閣在廣汽本田“本土研發(fā)”的重點打造下，在外觀和車內空間都加入了符合國內消費者口味的設計，并且在配置、操控和動力上都進行了升級。最明顯的是外觀上加入重度格柵設計，同樣做法的還有早期上市的凌派，從月銷過萬的銷量數(shù)據(jù)來看，鍍鉻確實是國內消費者鐘情的裝飾物。思鉑睿只有親身坐到駕駛室里面，認真觀察它的造工用料，研究一下它的配置，開上路轉兩圈，才會明白思鉑睿其實是一臺極具誠意的車型。不夸張地說思鉑睿的工藝水準要比我們以往印象中的日系B級車都高得多，甚至已經接近謳歌或者英菲尼迪這種級別。如果考慮市場終端優(yōu)惠的話，思鉑睿的性價比其實非常高，而且它的后排空間其實也夠用了

今年的成都車展上，東風本田將帶來全新思鉑睿量產版，在今年的廣州車展上也有展出，預計4s店馬上就要上展車。全新思鉑睿將軸距加長至2775mm，這將有利于后排乘坐空間的提升，但設計師強調，全新思鉑睿的操控性并不會因為車身長度、軸距的加長而有所削弱。相反，通過其它方面的調校，操控性會有一定提升。動力方面，東風本田全新一代思鉑睿量產后的動力系統(tǒng)將進行升級，包括2.0升發(fā)動機和2.4升直噴發(fā)動機，后者有望，配備全新的8速雙離合變速箱。

不是的，2017年本田思鉑睿是在2015的基礎上減少了一些車型，整合在了4款車中，而且2.4全系自帶SI套件，簡直愛到不行。不過思鉑睿這款車還是中國制造的，產于東風本田

本人之前買過08款雅閣，非常誠懇地告訴你一些經驗之談。我買的是2.0自動檔。動力方面感覺夠用，空間也不錯。但因為變速箱是5個前進檔，所以1，2檔換檔的時候會有明顯的頓挫感。除了加油的時候稍微大力一點會稍微好些外，沒有其他的辦法。音響效果一般，因為我這個配置的車沒有低音炮，所以低音方面還是欠缺的。最難以忍受的是行駛過程中的胎噪，真的到了噪音的級別了。但雅閣保養(yǎng)相對便宜，油耗不高，高速市區(qū)各半的綜合油耗大概在11個油左右。外形還算好看，作為車主，還是不后悔的。個人覺得思鉑睿的做工一般接縫較大后排空間局促發(fā)動機和胎噪較大本文章由人人車贊助發(fā)布。

個人感覺可能是價位問題吧。21.58-27.18萬的價格，在本田系列里，CR-V、奧德賽、歌詩圖，都有。而且這個價位，別的品牌的車也很多了。

個人觀點：1、定價、定位很尷尬。兩車外觀前衛(wèi)漂亮，年輕人喜歡，但價格卻過高，超出年輕人的普遍購買力，加之年輕人的市場本來就小。2、車內設計過時，與時尚的外觀脫節(jié)了。3、整車配置略低，不配其售價應有的配置。

本田思鉑睿 2017款 2.0L 舒適版的優(yōu)點是車子的質量、做工、可靠性相對不錯，缺點是車子的動力性相對差一些，還有就是車子的保有量相對少一些。

大概是兩個原因一是雅閣的保有量大，雖然這兩個是一個車，但是回頭賣車的時候就是少賣不少。二是定位不好，本來和雅閣是一個車，但是非要標榜運動。目前咱們老百姓買車的現(xiàn)狀就是，老百姓買車就是關心品牌空間內飾，對動力操控壓根不關心，所以定位運動的沒有賣的好的。當年的馬六，現(xiàn)在的阿特茲都是這個情況，就連寶馬三現(xiàn)在都不提運動的事了。

動力不行。價格太高。如果現(xiàn)在的官方價格降一萬。高配用上2.0T的發(fā)動機。銷量絕對翻翻

性價比極高，思鉑睿簡直是本田國內的一股清流。雖然銷量就跟守寡一樣的，但是思鉑睿成功驗證了本田家族的一個口號：前有廣本歌詩圖后有東本思鉑睿，難兄難弟是一對。買本田任何一款汽車，買的都不是性價比，就拿買菜車，知乎正確神車飛度來說，也并不是性價比取勝。買本田就是買發(fā)動機，本田是一個買發(fā)動機送車的車企，從來不說性價比，本田除了發(fā)動機性價比高，本田的車噪音大，配置低，減震渣，燈光不炫酷，車漆薄，造型殺馬特，從來都不是為了性價比而生。不過如果強行說性價比，那么本田的思鉑睿就是本田性價比的一個代表。然而，大多數(shù)消費者卻并不買賬。

思鉑睿是輛20多萬起價的日本B級合資汽車，要知道，這個價位可以買1.8T 的邁騰或者斯柯達昊銳1.8T，很顯然，普通自然吸氣發(fā)動機的日本車怎么能擊敗如日中天的大眾TSI渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓的優(yōu)勢是相當明顯的，大多數(shù)人寧愿買德系車，也不會買日系車。再者，大多數(shù)私人買的都是2.0的標準入門B級汽車，誰會花20多萬去買輛2.4高排量的汽車，這樣一來每年還得多交稅。

本就是小眾車。走運動路線。實用性不如同級轎車。運動性和品牌價值不及歐洲品牌，相對比較尷尬。價格不便宜，同為日本車，差不多的價錢，運動愛好者更愿意選擇后輪驅動的銳志，而不是穿上運動服的雅閣。

家用雅閣2.0，自己開思鉑睿2.4。同2.4車型，馬力思鉑睿比雅閣大20匹，思鉑睿的8速雙離合變速箱對比雅閣的CVT變速箱，技術更新，反應速度更快更激進，看結構思鉑睿是雙4AT不是一般的大帶小的DCT,我覺得叫8AT也可以。但是售價更貴，和謳歌TLX同動力系統(tǒng)。這兩個車型還有推薦雅閣我真不知道這呆逼知道思鉑睿是什么車嗎？

本田思鉑睿這款車技術和質量都沒問題，空間寬敞，操控還不錯。但是他的銷量一般。